Небольшая справка
ОС, ОСь — сокращённо от "Операционная Система". Приведены обычное и сленговое сокращение.
Винда — Windows (для тех, кто не знал).
Мак, Макось - Mac OS X (читается не как "Мак ос икс", а как "Мак ос
десять", потому что "Х" - это римская десять). Точного определения
приводить не буду, ибо срачи насчёт него ведутся по сей день и утихать
не собираются. Скажу лишь, что это поделие Apple и Стива Джобса лично.
Линукс, линух, линь - Linux.
Немного о Linux, во избежание последствий стереотипного мышления:
Во-первых, Linux («линукс», «линух», «линь» и т. д. ) — это не ОС, это
лишь её ядро (центральная часть ОС, которая обеспечивает и направляет
взаимодействие приложений с устройствами компьютера). Вот что говорит
Вики:
"GNU/Linux - общее название Unix-подобных операционных систем на
основе ядра Linux, библиотек и системных программ, разработанных в
рамках проекта GNU, а также другого программного обеспечения (типа все
всё поняли).
В отличие от большинства других операционных систем, Linux не имеет
единой «официальной» комплектации. Вместо этого Linux поставляется в
большом количестве так называемых дистрибутивов, в которых
ядро Linux соединяется с утилитами и другими прикладными
программами (например, офисным пакетом), делающими её полноценной
многофункциональной операционной средой.
В общем, обычные пользователи работают не «в самом линуксе», а
используют дистрибутив – это «сборно-разборный» комплект, обычно
состоящий из ядра, драйверов, базовой системы, графического интерфейса и
пользовательских программ (браузеры, игры, проигрыватели, офисный пакет
и т. д. ). Дистрибутивов этих, что называется, «over 9000», причём в
буквальном смысле (не метафора!). Но склонные к обобщениям люди всё
равно называют любой дистрибутив «линуксом», а соответствующих
пользователей – «линуксоидами». Windows и Mac OS X
Windows XP
Совковая ВАЗ-2106, a. k. a. «шошка», «шоха, «шестёрка». Негласный
стандарт, хоть уже и порядком устаревший. Тем не менее, используется
более чем половиной населения стран СНГ, потому что:
1. Для новых версий ВАЗа нужно больше ресурсов, а денег на них нет.
2. «Старый конь борозды не испортит».
3. ХР "как-то роднее".
4. Влом вылезать со старой машины, ибо страшно и вообще неохота.
Берётся с завода целиком и «как есть», в стандартой голубой окраске. В
этой стране и её сёстрах почти никто не покупает машину с завода, а ищут
её на всё той же Всемирной Свалке. Если всё же покупают, то всё равно
не у завода, а у сомнительных личностей по цене, сниженной раз эдак в
пять, а то и в десять.
Особенности: прежде чем кататься, требуется найти нормальное ветровое
стекло и зеркала, так как стандартные очень уж кривые, нещадно искажают
изображение и весьма раздражают. К тому же нужно вставить магнитолу,
чтобы не ездить без звука. После этих небольших манипуляций можно
садиться и ехать, но ограниченное время – всего месяц, после чего двери
закрываются и больше не открываются без ключа. Ключ легко покупается, но
в СНГ куда чаще идут на Всемирную Свалку отыскивать нужную отмычку.
Шанс успешного взлома напрямую зависит от знаний и умений водителя или
заменяющего его механика-консультанта. В этом деле главное – подобрать
нужную отмычку.
Достоинства: не самая быстрая, не самая надёжная, но самая универсальная
машина. С разной степенью успешности умеет делать ВСЁ! Ну, почти всё...
Ну, процентов восемьдесят от всех задач точно... При этом по
современным меркам обладает весьма скромным аппетитом. Легко управлять.
Много чего создаётся и работает именно на ней. Почти все руководства к
запчастям и прочим прибамбасам совместимы со старой "шестёрочкой".
Недостатки: с разработчиками этой машинке не повезло – жадные слишком.
Требуют денег за всё что можно и нельзя. Дополнительный функционал тоже
весьма жаден. Лекарства от жадности существуют в огромном количестве, но
обладают заметными побочными эффектами. Из-за слабого иммунитета
автомобиля водитель вынужден покупать (или опять же искать на Всемирной
свалке) презерватив и натягивать его на всю машину целиком, из-за чего
скорость и проходимость ощутимо страдают. Запчасти под этот старенький
ВАЗ становится труднее найти с каждым днём. Ещё один раздражающий момент
– всё время норовит связаться с производителями и наябедничать на
водителя, если тот делает что-то не так.
Модификации поддаётся с видимым трудом, часто вся модификация сводится к
прочистке двигателя и топливной системы, да периодической покраске
кузова в кислотные цвета, что выглядит весьма убого. Из-за всех
вышеперечисленных пунктов часто ломается, а чинится с великим трудом.
Спорные моменты: капризность и частые поломки компенсируются простотой
приведения в боевую готовность с нуля. Купить новую машину часто выходит
быстрее и проще, чем починить старую.
Итог: старая, потрёпанная, помятая «шестёрка», склонна ломаться и
портить воздух, но ведь ездит же! Если не лазить по всяким говнам и
болоту и не ковырятся без надобности под капотом, прослужит долго. Windows Vista
Дикий гибрид «ВАЗа», «Бугатти» и немецкого танка «Тигр». На первый
взгляд - склёпанный китайскими пьяными слесарями биомеханоид, у которого
вместо головы жопа кастрюля. Несмотря на дикость расцветки, всё
же угадываются знакомые черты, хоть и не везде. По задумке, данный зверь
должен иметь распространённость (а следовательно, и поддержку
водителей) ВАЗа, скорость+внешность «Бугатти» и защищённость «Тигра».
Однако у Висты вместо ожидаемого получилась скорость «Тигра»,
распространённость «Бугатти» и защищённость «ВАЗа». Лишь внешность
оказалась на своём месте. Поспешишь - людей насмешишь.
Особенности: фанатичное стремление к безопасности, которое создал
Сумрачный Гений в состоянии вдохновлённого безумия. Все важные узлы и
запчасти этого биомеханоида заботливо запечатаны в трёхслойные титановые
презервативы с алмазным напылением. Рядом с водителем всегда находится
закованный в три бронежилета и бабушкин свитер эсэсовец с Ржавой Секирой
УЖОСА. Эсэсовца приходится кормить, причём за свой счёт (а жрёт он
хорошо. В смысле не изысканно, а много). Если водитель крутанёт руль
хоть на один градус сильнее, эсэсовец начинает верещать поганым голосом и
в панике носиться по всему механизму, крайне настойчиво предлагая всё
обшарить сверху донизу. Водителя эсэсовец трогать не имеет права и даже
не умеет этого делать, но зато прекрасно умеет мешать, мельтешить и
всячески отравлять жизнь своей имитацией бурной деятельности.
Достоинства: универсальность, несмотря ни на что, всё же не сильно отстаёт от ХР. Запчасти найти пока ещё нетрудно.
Недостатки: эсэсовец (о нём уже рассказано), платность всего и вся,
неуклюжесть, неудобность, прожорливость. Внешний презерватив по-прежнему
требуется. В остальном схожа с ХР.
Итог: немецкий танк «Тигр», которому придали внешность «Бугатти». Вес
при новой внешности остался прежним. Дико жрёт топливо, смердит, пердит,
воняет, а при езде водитель постоянно стукается о Ржавую Секиру УЖОСА.
Но если поработать напильником и гаечным ключом, со всей вдумчивостью
подойти к выбору запчастей и правильно поговорить с эсэсовцем, вполне
можно ездить. Только топлива надо бы взять побольше. Хрен знает как
работает, но работает!
Windows 7
На этот раз разработчики учли все ошибки. Windows 7 – качественная
эволюция Висты. Часть шестерёнок заменили, топливную систему улучшили,
двигатель смазали и оснастили присадками. Эсэсовца убрали, а на его
место посадили неплохо обученного агента ЦРУ, который обычно не
доставляет особых проблем, а аппетит имеет поскромнее эсэсовского.
Многое работает сразу после приобретения (магнитола вставлена, стёкла
более или менее отшлифованы), хотя напильник убирать в карман всё же не
следует. Выглядит красивее Висты, а работает стабильнее и быстрее.
Теперь это не «Тигр», а сбалансированный и доведённый до ума
американский тягач. Тяжёлый, да. Да, жрёт немало. Но себя оправдывает.
Достоинства: уровень стабильности выше, чем у предшественников. Запчасти
на данный момент запиливаются главным образом под неё, родимую.
Поддержка всего и вся. Выглядит приятно. Если есть средства, нетрудно
починить. После грамотной модернизации можно смело залезть в любое говно
и даже выехать потом обратно, так как все "потроха" под капотом
относительно новые и свежие.
Недостатки: похоже, на топливной системе всё же схалтурили. Через
три-четыре часа напряжённой езды тягач начинает барахлить и тормозить,
приходится глушить двигатель, выходить из машины, а потом запускать всё
заново. Как это ни печально, но до сих пор требуется внешний
презерватив, ибо вирусы и прочая зараза не дремлет! Ключик от двери
очень дорогой (но всё равно его редко покупают, ибо нафига тратить
деньги, когда есть отмычки?)
Итог: результат пословицы «на ошибках учатся». Mac OS X
НЛО, исповедующее принцип "чужого нам не надо". Производится на планете
Apple (той самой, которая выглядит как надкусанное яблоко). Присутствует
уникальность оформления всего и вся, так что водитель Windows, который
случайно сел в Мак, поначалу испытывает некоторый дискомфорт. Там даже
руль слева, а не справа, как у всех приличный ОСей. Кнопочки-ручечки
тоже какие-то дикие и странные. Однако работает неплохо, особенно после
некоторого привыкания. НЛО крайне заносчиво и высокомерно, плохо дружит с
машинами от Windows и Linux. Часто заражает снобизмом самого водителя,
отчего тот начинает смотреть на всю остальную технику как на содержимое
унитаза, а самого себя причислять к VIP.
Особенности: всех и не перечислить. Самое основное - уникальнейшие
запчасти, которые нужны Маку и только Маку. Интересный внешний вид.
Связь и зависимость от Центра Управления Полётами.
Достоинства: не нужен внешний презерватив, ибо не боится вирусов и
ржавчины. Кушает мало. Выглядит красиво. Несмотря на странность и
непривычность для обычного водителя, весьма функциональный и простой в
использовании аппарат.
Недостатки: стоит денег, и немалых. Постоянно нужно связываться с
Центром Управления Полётами. Всё на Маке работает исключительно с
запчастями с планеты Apple. Linux
О «линуксах» вообще.
Основная особенность – сборно-разборность. То есть зачастую ставится не
одним куском, а по частям, причём что ставить, а что нет — зависит от
пользователя и только от него. Впрочем, в различных дистрибутивах
ситуация разная. В большинстве дистрибутивов программы (и системные и
пользовательские) представлены в виде пакетов, а не установочных файлов.
Пакет обычно качается с Интернета, на компьютере он распаковывается,
всё, что в нём, распихивается по местам и начинает работать. 99% всех
«линуксов» абсолютно бесплатны, находятся в свободном доступе и являются
официально-лицензионными. Вирусов под Linux почти нет, разве что в
лабораториях разработчики создают что-то похожее, и то скорее как
доказательство факта существования. Всем дистрибутивам время от времени
требуется подключение к Интернету, чтобы установить обновления.
Установка программ почти всегда идёт опять же через Интернет. Debian Linux
Суровое тевтонское поделие, которое славится своей настраиваемостью и
стабильностью. Поддерживается конторой с весьма и весьма длинными,
прямыми и умелыми руками. Водителю, решившемуся порулить Debian'ом,
предлагаются несколько чемоданов с разными его версиями:
1. Oldstable, сиречь старые, проверенные чуть ли не десятилетиями
запчасти. Старое – оно и есть старое, что тут ещё сказать? Работает
сверх-стабильно. Шанс поломки машины с такими запчастями – где-то около
нуля.
2. Stable, стабильная ветка. Просто проверенные, обкатанные запчасти, не
слишком старые, но и не новые. Шанс поломки – тоже около нуля.
3. Testing – запчасти, которым ещё может быть нужна некоторая доработка
напильником. Но вполне работающие, причём неплохо. Компромисс между
стабильностью и новизной.
4. Unstable – нестабильная ветка. Где-то могут быть некоторые
шероховатости и недоработки, но всё равно всё отлично работает. Упор
сделан на новизну.
5. Experimental – запчасти в стадии разработки. Для тех, кому хочется
приключений или желающих пробовать всё сверх-новое. Нужен обычно
разработчикам и тестерам.
Каждый чемодан может быть собран разными способами – можно просто
щёлкнуть пальцами и идти пить кофе, ответив лишь на пару вопросов, чтобы
заполнить техпаспорт (имя, место жительства, страну, язык), а можно
прикручивать всё вручную по своему желанию.
Особенности: как и для любого «линукса», под Debian нет вирусов.
Настраиваемость и сборка всего и вся. Можно запросто и в любой момент
открутить колёса и поставить гусеницы, поменять местами багажник с
капотом, вместо руля прикрутить штурвал, поставить видеокамеры вместо
зеркал, и покрасить это всё в цвет японского презерватива-покемона.
Достоинства: огромный выбор запчастей. Дружное сообщество водителей,
которое не бросит в беде. Стабильность и сверхнадёжность. Нет вирусов.
Всё бесплатно и лицензионно. Можно без проблем уехать в любое говно и
делать всё что угодно, при этом ничего водителю и машине не сделается.
Недостатки: чрезмерная педантичность. Частенько на некоторые запчасти
приходится соглашаться по 500 раз на неделю, из-за бюрократической хрени
(цена бесплатности). Иногда запчасти бывают слишком старыми, хоть и
стабильными. Зачастую скучен, как его описание.
Итог: серьёзная штука для серьёзных дядек. Gentoo Linux
Это не машина, это храм для сатанинской медитации. Если в других
«линуксах» запчасти поставляются в готовом виде, то в Генту приходится
самому шаманить и уходить в астрал. Базовая сборка и приведение в
готовность делаются примерно так:
1. Найти на Всемирной Свалке три вещи: Portage, Stage 3 и шаманский жезл
(главный и самый важный инструмент). Чтобы прийти к успеху, брать нужно
самое новое на сегодняшний момент.
2. Начертить волшебную фигуру в виде звезды (количество углов и стиль на 100% зависит от желаний будущего водителя).
3. Извлечь из упаковки Stage 3 и аккуратно рассыпать в одном углу.
4. Извлечь из упаковки Portage и аккуратно рассыпать в другом углу.
5. С помощью чернокнижия и шаманского жезла нанести по краям фигуры
хаотические руны, чтобы придать будущим деталям и узлам нужные свойства.
6. Выкривая слово «emerge», вызвать из Врат Хаоса нужные детали, принеся
в жертву несколько часов времени и пару километров нервов.
7. Уйти в астрал.
8. Для установки дополнительных устройств и функционала повторять пункты 5 и 6.
Особенности: настраиваемость всего и вся. То есть ВООБЩЕ ВСЕГО! С
помощью шаманского жезла, Portage и слова «emerge» можно склепать всё,
что душе угодно, от трёхколёсного велосипеда с фотонным двигателем до
межгалактического лайнера на педальном ходу. В точности повторяет изгибы
рук водителя, что сказывается на скорости. Чем грамотнее и опытнее
водитель, тем быстрее и надёжнее Gentoo. Из-за постоянных и длительных
контактов с Вратами Хаоса и их слугами может измениться мировоззрение,
поведение и даже внешность водителя, из-за чего любителей Gentoo
называют "красноглазиками".
Достоинства: максимальная настраиваемость и, пожалуй, самая высокая
производительность. Огромное количество чернокнижных текстов, в которых
написано, что делать и как, и что получится в результате. Можно сделать с
машиной что угодно, никто никуда не ограничивает доступ. Преимущества
«Линукса» в комплекте, а иммунитет к вирусам просто зашкаливающий. Всё
оптимизируется под водителя. Впереди планеты всей – из Врат Хаоса
выходят самые свежие и новые версии устройств и деталей.
Недостатки: требуется просто эпический уровень знания матчасти. Если
написать неправильно хотя бы одну руну, всё летит к чертям собачьим. С
другой стороны, легко всё вернуть обратно, главное – знать, как. Ритуал
вызова демонов и прочего может длиться от пяти часов до недели(!). Всё
настраивается исключительно руками, шаманским жезлом и рунами. Есть риск
заболеть перфекционизмом, то есть собирать-пересобирать получившуюся
машину сутками и забыть, для чего она вообще нужна.
Итог: храм Бога Машины для посвящённых. Можно сделать вообще всё, главное – знать, как. Arch Linux
Это конструктор. Для тех, кто не наигрался в «Лего». Чтобы собрать
работающий механизм, нужна документация (которая имеется в центральной
конторе в свободном доступе и гигантском объёме) и доступ к Всемирной
Свалке, где Арч забил себе нишу. По степени модифицируемости и
конструируемости может переплюнуть Дебиан, но до Генту ему не близко.
Тоже нужно кое-где расписывать свитки рунами, но намного меньше, чем в
Генту. Запчасти доходят до водителя через Всемирную Свалку с помощью
специального агента под кодовым именем «Pacman», который отлично обучен и
дисциплинирован, к тому же весьма компетентен.
Особенности: с помощью Агента Пакмана можно запилить что душе угодно,
хоть бешеный насос на ножках. Хотя чаще всего умные и спокойные водители
аккуратно собирают обычный семейный вертолёт со всем необходимым, к
которому есть тонны полезных инструкций на все случаи жизни. Легко
чинится. Ломается в двух случаях – если разработчик поспешил с выпуском
очередной детали (что, впрочем, бывает крайне редко), или если водитель
накосячил с рунами или намудрил со сборкой деталей (это случается куда
чаще). Интересно заводится - при запуске считает необходимым уведомлять
водителя о том, что сейчас запускается. Из-за постоянных проверок (в
порядке ли все узлы), заводится не моментально. Вертолёт - он и есть
вертолёт.
Достоинства: лёгкий и свободный доступ к любому узлу механизма.
Относительная быстрота сборки и установки всех деталей. Новизна и
высокая производительность главных механизмов. Широкие возможности
модификации, но при этом без шаманского жезла – достаточно приказать
Пакману принести нужные вещи, а самому приступить к написанию и
исправлению рун.
Недостатки: некоторая склонность разваливаться при капитальной модернизации. Не по всем дорогам ездит.
Итог: конструктор для любителей клепать модельки и чинить всё на скорую
руку. Хорошо для тех, кто точно знает, что ему нужно и в каком объёме. Ubuntu Linux
Дочка Дебиана. Как и все дети, красиво выглядит, просто мыслит.
Представляет собой уже собранный, готовый к использованию спортивный
автомобиль. Внутренности собраны из запчастей от Дебиана и наглухо
склеены супер-клеем. Внешность - прозрачные красивости, комбинация
лилового, чёрного, белого и оранжевого. Самое странное, что выглядит
этот взрыв на лакокрасочном заводе весьма стильно.
Особенности: самая распространённая модель Линукса. Всё работает сразу
после приобретения. Запчасти ищет, устанавливает и обновляет сама,
требуется лишь согласие водителя. Ездит весьма шустро, хотя лишние
красивости могут чуть замедлять механизм. Внешний вид подозрительно
похож на Мак. Похоже, Дебиан и Мак прошлись по пути Адама и Евы...
Достоинства: предельная простота использования. В боевую готовность
приводится щелчком пальцев и заполнением техпаспорта. После этого можно
просто садиться и ехать, а остальное, что понадобится, приобрести по
пути. Запчасти и дополнительный функционал нужно заказывать через Центр,
что делается двумя кликами, после чего опять же всё работает, при этом
даже необязательно глушить мотор. Выкидываются запчасти точно так же,
как и ставятся. При этом с водителя не требуется ни копейки. Ломается
только кувалдой, и то с большим трудом. Преимущества Линукса в комплекте
– бесплатность, лицензионность, иммунитет к вирусам.
Недостатки: абсолютная негибкость. Минимум возможностей настройки. Под
капот залезть трудно. Из-за внешнего вида немного страдает скорость.
Через какое-то время становится просто скучно – всё работает, ничего не
меняется, всё однообразно.
Итог: система для домохозяек и людей с простым подходом – «чтобы ездило и не ломалось».
764 Прочтений • [Если бы операционные системы были техникой...] [10.05.2012] [Комментариев: 0]
Vova
