Если задаться вопросом, какое событие в мировой истории активнее всего отражалось в играх, то ответ не вызовет никаких сомнений: конечно же, высадка союзников в Нормандии в 1944-м, известная также под названием «день Д». Англичане и особенно американцы любят этот день, потому что гордятся им не меньше, чем русские — Сталинградом. У армии Соединенных Штатов вообще не так-то много было «боевых крещений», и неудивительно, что операция 1944-го стала для них такой значительной. Даже если игра не посвящена полностью нормандской операции, но показывает Вторую мировую, — в ней почти всегда найдется место «Омахе».

Не секрет, что наших соотечественников такое внимание к открытию второго фронта зачастую раздражает: это выглядит так, словно американцы и англичане пытаются перетянуть заслуги победы над фашистской Германией на себя. Но не будем слишком суровы: понятно, что за своих соотечественников порадоваться хочется всякому. Конечно, США и Великобританию никак нельзя назвать «главными победителями»; и все же их вклад в победу был не настолько мал, как пытаются изобразить многие отечественные патриоты, решившие, по-видимому, вышибать клин клином.

Если оставить в стороне вопросы политической пропаганды, то окажется, что эта высадка — действительно весьма интересная с военной точки зрения операция, которая, быть может, и не заслуживает такой популярности, но, безусловно, стоит того, чтобы рассмотреть ее подробно и выяснить, как это было на самом деле. А для нас с вами, участвовавших в ней сотни раз в самых различных играх, — и подавно.

Первая высадка

Летом 1942 года территория фашистской Германии простиралась от границ Франции до Кавказского хребта в России, армия вермахта начинала борьбу за Сталинград, и к услугам армии Гитлера была вся промышленная мощь оккупированной Европы.

Тем не менее Гитлер понимал опасность второго фронта, и уже в 1941 году дал приказ о создании «Атлантического вала». Это был план создания системы оборонительных сооружений, расположенных по всему побережью от Норвегии до Испании.

Особое внимание уделялось северу Франции, а именно порту Па-де-Кале и крепости Шербур, так как именно там, как считало немецкое командование, возможна высадка десанта союзников. На протяжении трех лет там возводились бетонные бункеры с орудиями больших калибров и пулеметные гнезда, устанавливались сотни противотанковых заграждений и закладывались сотни тысяч мин.

Гитлер допустил просчет при определении возможного района высадки американо-английских войск — он считал, что высадка произойдет через пролив Па-де-Кале, поэтому основные укрепления находились в районах военно-морских баз и района Кале-Булонь, где глубина немецкой обороны достигала 20 км от берега. В других районах, в том числе и в Нормандии, противодесантная оборона была значительно слабее, оборонительные сооружения только создавались, а их строительство шло медленно из-за недостатка материалов и рабочих рук.

На июль 1944 года работы по строительству укреплений на побережье Ла-Манша были выполнены лишь на четверть. Кроме того, к концу 1943 года союзная авиация добилась превосходства в воздухе, и немцы не могли в полной мере отражать налеты бомбардировщиков англичан.

Подбитые английские танки на побережье.

Этим воспользовались союзники — они практически безнаказанно бомбили гитлеровские транспортные узлы, вследствие чего строительство «Атлантического вала» простаивало. Постоянный срыв поставок мин, а также цемента, стали и прочих строительных материалов практически остановили возведение обороны немцев в Нормандии.

В результате встречи лидеров США и Англии, Рузвельта и Черчилля, в декабре 1941 года была выработана стратегия совместных военных действий, в том числе была обговорена возможность высадки союзных сил в Европе, и уже в начале 1942 года американские военные прибывают в Англию. Вопрос о возможности развертывания масштабных военных действий союзников СССР в Западной Европе возник еще в 1941 году, Сталин настойчиво добивался от союзников практических шагов в открытии «второго фронта» на Западе, что могло бы ослабить натиск немецкой армии на Восточном фронте. В 1943 году на встрече в Тегеране Сталин потребовал от Рузвельта и Черчилля решительных действий по формированию и осуществлению высадки англо-американских сил в Европе. К этому времени советские войска разгромили немецкую армию под Сталинградом и начали наступление на восточную Европу. Именно это повлияло на решение союзников дать обязательства по вторжению на оккупированную территорию Европы в первой половине 1944 года. В свою очередь, Сталин дал обязательство отвлечь армию Гитлера контрударом на востоке (и сдержал его лишь отчасти — операция «Багратион» началась спустя три недели после высадки союзников).

Американское руководство поддерживало советского руководителя, но Черчилль медлил — он не мог забыть рейд на порт Дьепп на севере Франции в августе 1942 года.

Английский десантный корабль застрявший на мелководье.

19 августа 1942 года была произведена высадка англо-канадского морского десанта на оккупированное немецкими войсками французское побережье в районе городка Дьепп. По существу, это был диверсионно-разведывательный рейд с целью установить систему береговой обороны немецко-фашистских войск, уточнить расположение оборонительных сооружений на побережье, захватить пленных и документы и в тот же день возвратиться в Англию. В этой операции, получившей кодовое название «Джубула», участвовало свыше 6000 человек, 237 кораблей, 55 танков и 780 самолетов. Внезапность высадки десанта достигнута не была, высадка проходила медленно, что позволило немецко-фашистским войскам уничтожить десант по частям. В результате рейда на Дьепп союзники потеряли более 4000 человек убитыми, ранеными и пленными и почти всю технику.

В этой операции англичане впервые применили свои тяжелые танки «Черчилль», оборудованные системой преодоления водных преград глубиной до двух метров.

Встретив на своем пути сложную систему железобетонных заграждений и противотанковых рвов, новые, хорошо бронированные танки не смогли прорваться дальше прибрежной полосы, где были методично уничтожены подоспевшими гитлеровскими танками. Пехоте без поддержки техники удалось захватить небольшой участок в пригороде, однако вскоре их сопротивление было сломлено превосходящими силами немцев. Вскоре колонны пленных англичан провели по улицам города, а немецкая пропаганда получила драгоценные кадры кинохроники разгромленной союзной техники и лиц английских пленных, сдающихся гитлеровским войскам. Немцы досконально изучили трофейную технику, в том числе танк «Черчилль», провели анализ тактики и стратегии англо-канадского десанта. Выводы были сделаны, и последовали спешные указания — командование немецкой армии приказало в немедленном порядке усилить прибрежную линию обороны на севере Франции, на отрезке «Атлантического вала».

Разведка и контрразведка

План высадки в Европе начал разрабатываться в марте 1943 года. Англо-американское союзное командование осознавало, что без тщательной разведки места предполагаемого десанта операция обречена на провал.

Силы французского Сопротивления мало что могли сообщить о районах предпринимаемых действий, так как Нормандия была слабо населена в тот период и все новые люди вызывали подозрения. Кроме того, немцы тщательно изолировали районы высадки десанта. А от нормандских крестьян трудно было чего-либо добиться из-за их медлительности. Впервые за всю историю войн будущее место высадки изучалось столь тщательно, и разведывательные самолеты совершили тысячи вылетов на север Франции, сфотографировав каждый метр береговой линии. Также в разведке участвовали английские подводные лодки и американские торпедные катера. Они действовали под покровом ночи, высаживали разведчиков, которые делали зарисовки побережья, бухт, брали образцы песка.

Но нельзя было опираться только на аэросъемку — на некоторых участках было невозможно проводить разведку из-за развитой системы немецкой противовоздушной обороны. Тогда в ход пошли нестандартные методы: по английскому радио сделали объявление, в котором граждан попросили прислать довоенные фотографии и открытки с северного побережья Франции — для музея искусства и археологии Эшмолин (Ashmolean Museum).

И спустя неделю были получены тысячи снимков и почтовых карточек. По мелким деталям, вроде длины женских юбок в момент прогулок по мелководью, узнавали о рельефе местности. Все эти скрупулезные исследования позволили найти лучшие места для высадки десанта.

Как выбирали дату

Для успеха «Дня Д» требовалось дождаться сочетания массы благоприятных условий. Для того, чтобы лучше видеть цели, артиллеристы и летчики нуждались в светлой лунной ночи Для подрыва подводных препятствий требовался сравнительно низкий уровнеь воды Чтобы корабли не сели на мель, был необходим прилив Сочетание двух последних условий выпадало на 3 дня — 5-7 июня. Но погода начала портиться уже третьего — сильный ветер и низкая облачность с видимостью около 150 метров в районе высадки лишал десантников воздушной поддержки, мало надежд было и на артиллерийский огонь с кораблей. Приказ об отсрочке десанта уже был подписан — следующий благоприятный прилив ожидался только 19-го, когда 5-го июня прогноз сменился на благоприятный — ожидалось около полутора суток сносной погоды. Один генерал — участник совещания у Черчилля, Эйзенхауэра и Монтгомери — позже вспоминал, что никогда не видел у столь солидных людей такой радости по поводу прогноза погоды.

Операция Fortitude

Главнокомандующий силами союзников Дуайт Эйзенхауэр считал, что самое важное — скрыть от немцев время и место высадки, ведь успех операции «Оверлорд» зависел от дезинформации. Необходимо было убедить Гитлера и его генералов в том, что вторжение произойдет через пролив Па-де-Кале.

Скрыть два миллиона военных, расположенных в южной Англии, было невозможно: порты были забиты судами. Движение на дорогах не прекращалось даже ночью, поля южных ферм были забиты танками и техникой. Английские военные шутили: «На этом острове столько груза, что только благодаря тысяче аэростатов воздушного заграждения мы не уходим под воду!» В этих трудных условиях союзникам необходимо было провести сложнейшую операцию по дезинформации противника. План по введению врага в заблуждение назвали «Fortitude» («Фортитьюд»). В эту операцию входили и двойные агенты, снабжавшие немецкую разведку фальшивыми данными, и две «несуществующие армии».

Первая «фантомная» 150-тысячная армия якобы базировалась в графстве Кент (около Дувра). Поля вокруг Кента заполнили макеты самолетов, танков, техники. С высоты птичьего полета все выглядело как настоящее: брезентовые бомбардировщики заправлялись у деревянных заправок, строились причалы, к которым никогда не подойдут корабли, а в порту появились фальшивые десантные суда. С начала 1944 года эфир был забит фальсифицированными радиопереговорами, которые предназначались для перехвата немцами. Командовал «вымышленной дивизией» генерал Д. Паттон. Известный своим резким характером, он часто появлялся перед прессой, и, следовательно, это проходило в отчетах немецкой разведки.

Эта дивизия так и не высадилась во Франции, хотя свою миссию она выполнила — немцы до последнего были уверены, что высадка будет в районе Дуврского пролива.

Также существовала дислоцирующаяся в Шотландии «липовая» четвертая армия, штаб которой находился в Эдинбургском дворце. Эта «армия» должна была убедить немецкую разведку, что вторжение будет и на территорию Норвегии. Сотня пожилых офицеров и несколько радистов обеспечивали огромный поток открытых радиопереговоров, в которых часто упоминались лыжи, необходимые для действий в северных широтах. Через двойных агентов немцам сообщили, что 4-ая армия союзников состоит из 250000 солдат. В результате этой «игры» Гитлер был убежден, что это соединение представляет существенную угрозу для Скандинавии, но особых мер принято не было, так как он считал, что основное наступление будет в Па-де-Кале. Паутина дезинформации разрасталась, и за май 1944 года авиация союзников совершила налет на пятьдесят немецких аэродромов, одиннадцать из которых были рядом с Па-де-Кале и только четыре в Нормандии. Также были уничтожены позиции зенитных расчетов и радарных установок.

Английский генерал Морган, несший ответственность за подготовку операции «Оверлорд», сказал главнокомандующему Д. Эйзенхауэру: «Если противник узнает место высадки хотя бы за 48 часов до начала операции, это будет катастрофа».

Поэтому в апреле 1944 года над Англией опустилась завеса секретности: самолеты, танки, корабли — все тщательно маскировалось. А «фальшивые армии», наоборот, усиливали «активность», создавая иллюзию подготовки к высадке.

Но, как часто бывает даже в самых безупречных планах, случился сбой — английский штабной офицер потерял в Лондоне детальный план высадки, и по тревоге полиция и спецслужбы подняли всех осведомителей. Но все обошлось — папку с надписью «совершенно секретно» принес водитель такси. Американский сержант, которому поручили отправить план операции «Оверлорд» в Пентагон (США, Вашингтон), перепутал его с вещевой посылкой для своей подруги и отправил секретный документ в Чикаго. К счастью, он вовремя заметил свою ошибку, и пакет перехватили в английском порту.

Самая опасная угроза секретности случилась в апреле 1944 года. В порт города Портленда, расположенного на юге Англии, ворвался немецкий торпедный катер и атаковал десантные суда американцев, которые отрабатывали высадку в Нормандии. Погибло более шестисот человек, среди которых было около десятка офицеров, знавших детали и место будущей операции. Командующий силами союзников вздохнул спокойно лишь после того, как были найдены все тела павших, ведь если бы кто-нибудь из командиров попал в плен к немцам, вся кропотливая работа и подготовка операции теряла смысл. Почти в последний момент интуиция Гитлера направила его внимание на Нормандию, и в мае 1944 года он отдает приказ усилить оборону этого участка «Атлантического вала». Особое внимание уделялось борьбе с возможным воздушным десантом. Но время работало против немцев. Благодаря блестящей дезинформационной операции союзников немецкое командование не догадывалось об истинных планах англичан и американцев.

Overlord

Генерал Эйзенхауэр беседует с американскими десантниками.

К концу мая экспедиционные союзные силы насчитывали порядка двух с половиной миллионов военных; из них 585000 должны были высадиться в течение двух дней после начала операции. Военно-воздушные силы США и Англии обладали 23-кратным преимуществом перед люфтваффе — более 11000 истребителей и бомбардировщиков против 500 немецких, из которых только 160 были готовы к вылету немедленно, остальные — на ремонте.

Военно-морские силы союзников составляли более 6000 судов — от линкоров до десантных кораблей. Немецкая армия в Нормандии насчитывала полтора миллиона, и в нее входили как закаленные в боях на восточном фронте части, так и свежие необстрелянные призывники. Самые боеспособные части Гитлера располагались у устья Сены, и так как немецкое командование ожидало вторжения севернее в этом районе, там была создана самая сильная группировка из одной танковой и девяти пехотных дивизий. Там же, где действительно высадились союзники, оборону держали две пехотные дивизии, а это 30000 человек, включая поваров, водителей, инженеров.

К 3 июня 1944 года почти все суда союзников сосредоточились в назначенных портах сбора на юге Англии в ожидании приказа о формировании конвоев. Операция планировалась на 5 июня, но погода ухудшилась, и командующий Дуайт Эйзенхауэр решил переждать разбушевавшийся шторм. Вторжение было отложено на сутки, и армада союзников замерла в ожидании. Исключением была английская флотилия тральщиков, которая делала проход в минных заграждениях немцев. Фарватеры для быстроходных и тихоходных судов, протраленные от побережья Англии до точки сбора сил союзников, позволяли двигаться двум конвоям параллельно. Одновременное движение 2500 судов было столь сложным, что английский адмирал Рамсей издал специальные графики-расписания, которые в шутку прозвали «графиками Микки Мауса». В них указывались расчетное время и место каждого судна на каждый час движения.

Вечером 5 июня ветер ослаб, но волнение в проливе Ла-Манш все еще было достаточно сильным. Все же в ходе совещания союзного штаба было решено проводить операцию немедленно. Ставка делалась на неожиданность и внезапность, ведь, по данным разведки, немецкий флот находился в портах. Период с 4 по 6 июня немецкий адмирал Кранке посчитал не подходящим для десантной операции — прилив был слишком мал, а море слишком бурно для десантных судов, — поэтому в эти решающие ночи торпедные и патрульные катера преспокойно стояли у причалов.

Непосредственно боевые действия начались авиационной подготовкой 5 июня 1944 года в 22 часа 35 минут. В течение всей ночи до 2600 бомбардировщиков наносили последовательные удары по 150-200 самолетам. Пребывая в меньшинстве, немецкая авиация не могла оказать какого-либо сопротивления. Одновременно с бомбардировкой, с английских аэродромов взлетает 925 военно-транспортных самолетов, которые должны были доставить в глубь «Атлантического вала» 13 000 десантников, саперов, корректировщиков, а также технику и легкую артиллерию.

Это были американские 82-я и 101-я, а также 6-я английская воздушно-десантные дивизии. В их задачу входило захватить узловые перекрестки дорог и населенные пункты недалеко от побережья, а также не дать немцам подтянуть подкрепления. К полуночи десантные самолеты достигли предполагаемого места, и началось десантирование.

Выброска парашютистов прошла с большими отклонениями — разница порой составляла 40 километров, большая часть боевого снаряжения была утрачена. К этому добавилось рассредоточение парашютистов на большой площади — солдаты не могли найти своих командиров и свои части. Однако именно эта распыленность сыграла на руку союзникам: немецкое командование было сбито с толку, потоки донесений в гитлеровские штабы сообщали о новых столкновениях с американскими рейнджерами то в Сент-Мер-Эглизе, то в Байе. Добавила неразберихи 6-я английская воздушно-десантная дивизия, высаженная у города Кан, в ста километрах от американцев.

К двум часам ночи 84-й немецкий корпус был собран по тревоге и готов приступить к отражению атаки союзных авиадесантных сил. Тем не менее высшее немецкое командование было убеждено, что главный удар будет нанесен в Па-де-Кале, а выброска десанта англичан и американцев служит отвлекающим маневром. Поэтому никаких особых мер, кроме обычных шаблонных распоряжений, не поступало.

Схема высадки союзников.

Схема выброски парашютного десанта, если посмотреть на карту, выглядит так, будто ее забрызгали краской: сотни маленьких точек на протяжении более двухсот километров. Этот «воздушный авангард» оттягивал на себя крупные силы противника и в результате, несмотря на некоторые недочеты — большое рассеивание, потеря оружия, слабое взаимодействие с авиацией, авиадесантные дивизии (на правом фланге две американские и на левом одна английская), — создал благоприятные условия для высадки морского десанта.

В час ночи командующий Эйзенхауэр дал команду выступать, и армада кораблей союзников устремилась через бушующий пролив к французскому берегу. Впереди шли тральщики, которые создавали коридоры в минных полях. За ними шли 7 линкоров, 24 крейсера, 74 миноносца, которые прикрывали армаду десантных судов. Достигнув середины пролива Ла-Манш, конвой разделился на пять частей, которые двинулись к местам высадки в Нормандии: англо-канадские «Sword», «Juno», «Gold» и американские «Omaha» и «Utah».

Американская зона высадки «Омаха»

Планы

До высадки несколько минут....

Участок высадки Омаха: протяженность — 6 км, береговая линия — полоса гальки, затем болотистый участок шириной 200 метров, дальше — холмы высотой до 40 метров. Пехота могла подняться на них без особых проблем, но для танков и техники задача была невыполнимой. Единственным путем для транспортных средств являлись четыре узких долины, изрезанных протекающими по ним ручьями. На восточном и западном флангах пляжа Омаха немцы возвели мощные бетонные огневые точки. Они были практически неуязвимы для артиллерийского огня, так как со стороны моря толщина их бетонных стен достигала пяти метров. Установленные в этих казематах орудия не могли вести огонь в сторону моря, зато были полностью защищены от обстрела корабельной артиллерией и размещены таким образом, что могли обстреливать пляж. Всего немцы располагали примерно шестьюдесятью орудиями разного типа, установленными в казематах, и большим количеством пулеметов. Пляж сектора Омаха был плотно минирован.

План союзников предусматривал, что в 6 часов утра начнется артиллерийский обстрел немецких позиций крейсерами союзников, далее в дело вступала авиация в количестве 450 бомбардировщиков. Через 20 минут на берег должны были подняться 64 танка-амфибии типа «Sherman — DD»,затем планировалось переправить на берег 35 обычных танков и 14 бронированных бульдозеров, которые должны были разрушить инженерные сооружения немцев. Одновременно с техникой десантировалось 1500 пехотинцев.

Также вместе с солдатами планировалось доставить на берег «Омахи» специальное саперное подразделение, состоящее наполовину из моряков-коммандос, которое должно было приступить к прокладыванию проходов в минных полях. На выполнение этой задачи им отводилось 30 минут. Спустя час на занятый плацдарм должны были высадиться оставшаяся пехота, артиллерия и техника. Все действия требовали абсолютной точности как по месту высадки отдельных частей, так и по времени.

Реализация

Под ураганным огнем даже это было прикрытием.

В 6:00 над участком высадки «Омаха» появились первые армады тяжелых бомбардировщиков авиации союзников, но из-за низкой облачности пилоты сбросили бомбы, не видя цели. Бомбы упали далеко за полосой прибрежных укреплений — некоторые даже на расстоянии трех километров от берега, — и оборона немцев не пострадала. Море в день высадки штормило, что не позволяло вести прицельный огонь с десантных судов; кроме того, на район «Омаха» опустился туман, существенно ограничивший видимость, а сильный северо-западной ветер поднял высокие волны, и артиллеристы на кораблях прикрытия не могли обеспечить эффективную поддержку десанту.

Шторм не дал возможности проводить высадку плавающих танков, и было принято решение спускать их в 800 метрах от берега. 27 из 32 «Шерманов» затонули, и только два достигли пляжа Омаха. Непогода доставила проблем и десантным судам — постоянная качка вызывала у солдат морскую болезнь, вода вливалась через борта, и ее приходилось вычерпывать касками.

Когда десантные катера добрались до мелководья, где глубина не превышала полутора метров, были опущены передние рампы для высадки пехотинцев.

Немецкая оборона начала артиллерийский обстрел десантных кораблей. Многие командиры лодок Хиггинса не решались подходить близко к берегу и опускали рампы, не дойдя до мелководья. Сотни солдат утонули, ведь 35 килограмм снаряжения и волны не давали возможности доплыть до пляжа. Пробираясь по мелководью, пехотинцы через полсотни метров столкнулись с первыми препятствиями: по инструкции следовало идти гуськом, чтобы не напороться на подводные мины. Но это облегчало задачу немецким пулеметчикам, и до берега добрались лишь десять процентов десантников, которые сразу же попали под массированный огонь пулеметов и минометов. Многие отчаянно искали хоть какое-то укрытие, пытались спрятаться за противотанковыми ежами, но тщетно.

Саперы, которым полагалось уничтожить немецкие заграждения на берегу, понесли сильные потери при десантировании; было утеряно большое количество инвентаря и взрывчатки. Из инженерного отделения в 300 человек до берега добрались лишь 120. Бронированные бульдозеры не оправдали возложенных на них надежд; только 3 из 16 достигли пляжа Омахи, часть была уничтожена огнем немцев, остальные затонули вместе с лодками Хиггинса.

Бронированный бульдозер США.

Американская пехота осталась на берегу, прижатая плотным огнем немецких пушек и пулеметов, без прикрытия танков и корабельной артиллерии. Оставшиеся в живых саперы не прекращали попыток обеспечить проход в минных полях и заграждениях из колючей проволоки. В один из зарядов для разминирования попал немецкий снаряд — 14 саперов погибли. Только через полтора часа после десантирования, благодаря мужеству и самопожертвованию американских саперов, десантники сумели прорвать проход в заграждениях немцев и ринулись на штурм нормандского взморья.

К 10 утра большинство немецких огневых точек было уничтожено силами десанта, а бетонные казематы, способные выдержать прямое попадание авиабомбы, были повержены пехотой. К этому времени волнение на море уменьшилось, а туман над пляжем Омаха рассеялся, и на оставшиеся очаги сопротивления гитлеровцев обрушилась мощь главного калибра — кораблей прикрытия десанта.

После полудня стали прибывать части «второй волны» американского десанта — артиллерия, пехота, танки, техника. Ближе к вечеру американцам удалось продвинуться в глубь побережья только на 1,5 километра, хотя планировалось, что плацдарм будет вклиниваться минимум на 5 километров. К 6 часам вечера оставалось много очагов сопротивления гитлеровцев, особенно в окрестностях рыбацкой деревушки Ле-Мулен.

Итоги

Потери за 6 июня в секторе Омаха составили более 2000 человек убитыми и пропавшими без вести, мелководье и пляж были усеяны трупами и сгоревшей техникой.

Моральный дух американских десантников был подорван. Оставшимся в живых саперам не хватало техники и взрывчатки, и к ночи 7 июня была разминирована только треть сектора Омахи, что существенно снизило возможность доставки подкреплений.

Тем не менее за 18 часов удалось высадить 7000 личного состава армии США.

В целом, задачи, которые должны были выполнить высаживающиеся на участке «Омаха» американские части в первый день вторжения, выполнены не были.

Американская зона высадки «Юта»

Планы

Высадка на «Юте» проходила спокойно.

Участок высадки «Юта»: местонахождение — восточная часть полуострова Котантен, сектор высадки — пляж, за ним — 50-метровый пологий склон. На отмели находилось несколько линий немецких противодесантных заграждений. Оборона немцев включала в себя 110 орудий и несколько сотен пулеметов, многие из которых находились в бетонных казематах.

По плану «Оверлорд», 6 июня на участке должно было высадиться 21000 человек, которые должны были овладеть пляжем, вырваться из прибрежной зоны, соединиться с парашютистами 82-ой и 101-ой дивизий и выйти к Карантану. Этот город должен был быть захвачен спустя сутки. После этого — объединение с американскими войсками, высадка которых планировалась на участке «Омаха».

Реализация

В два часа ночи в день высадки 34 союзных тральщика произвели поиск и уничтожение мин в секторе высадки Юта, но большая часть немецких морских мин была с неконтактными взрывателями, то есть они срабатывали после нескольких проходов судов. В 5:30 на острова Сен-Маркуф, расположенные в 7 километрах от сектора Юта, был высажен десант из 130 человек. Командование союзников считало, что там находится немецкий наблюдательный пункт, но кроме мин и ловушек американские десантники ничего не обнаружили.

В 5:50 начался артиллерийский обстрел немецких береговых укреплений из корабельных орудий. В 6:00 начался авианалет союзной авиации, но несколько пилотов, несмотря на низкую облачность, рискнули опуститься ниже кромки облаков и произвели бомбометание с малой высоты — 250 метров. Благодаря этому многие немецкие огневые точки были разрушены: казематы, казармы и бункеры уничтожены либо повреждены.

Бетонный каземат немцев.

Сразу после бомбежки к месту высадки подошли 17 танко-десантных барж LCR(t), специально оборудованных для стрельбы реактивными снарядами (аналог советской «Катюши»). Сотни ракет, выпущенных за несколько секунд, устремились на занятый немцами берег Нормандии. Сплошная завеса дыма и пыли окутала участок высадки, и высадочные суда вынуждены были дожидаться, пока «туман войны» рассеется. За это время прибрежное течение сносило корабли союзников, а сильное волнение сковывало их маневры.

После команды на десантирование 8 танко-десантных барж и 20 катеров с пехотой двинулись к побережью. Когда до сектора оставалось 20 километров, на немецких неконтактных минах подорвались баржа с 4 танками «Sherman — DD» и командирский катер. Встречный ветер усиливался, и скорость кораблей союзников сильно уменьшилась. На мелководье были высажены 28 плавающих «Шерманов», достигших берега через 10 минут после того, как первый американский пехотинец ступил на пляж сектора «Юта».

Первое, что приятно удивило американцев, это отсутствие артиллерийского огня и слабые немногочисленные укрепления немцев. Сопротивление этих гарнизонов было быстро подавлено. Второй сюрприз состоял в том, что офицеры не могли определить, где они высадились. Местность была слабо похожа на ту, которую они изучали многие месяцы подготовки.

Ясность внес генерал Т. Рузвельт (дальний родственник президента США; кстати, генерал добровольно пожелал высадиться в первой волне десанта). Он установил, что десант американцев уклонился на два километра от предполагаемого места высадки. Именно ошибка союзного командования, которое не учло в своих расчетах сильное течение, буквально спасла тысячи жизней американских солдат, высадившихся в секторе «Юта». Ведь если бы все прошло по плану, десант попал бы под перекрестный огонь двух казематных батарей.

Противодесантные инженерные заграждения гитлеровцев были немногочисленны, в отличие от пляжа Омаха, и саперы быстро справились с ними. Еще одним сюрпризом стало то, что во время бомбежки были уничтожены немецкие управляемые танкетки-торпеды «Голиаф», которые гитлеровцы собирались применять против десантных судов противника.

Американские пехотинцы изучают трофейные танкетки.

Это интересно: Sd.Kfz.302 «Goliath» — немецкая танкетка небольших размеров на гусеницах; длина — полтора метра, а высота — всего 50 сантиметров. Максимальная скорость — 20 км/ч, радиус действия танкетки-торпеды определялся длиной провода управления и составлял 400-500 м.

Две установленные на машине аккумуляторные батареи позволяли эксплуатировать танкетку-торпеду 40-50 минут без подзарядки. Управление осуществлялось одним оператором из укрытия посредством пульта управления через провод, смотанный в катушку, расположенную в кормовой части машины. Корпус был легко бронирован, что обеспечивало защиту от пуль и осколков. В носовой части располагалось до ста килограмм взрывчатки. За всю войну немцы выпустили 7600 управляемых сухопутных торпед.

В целом немецкое сопротивление в секторе «Юта» было слабым, так как многие гитлеровские части комплектовались резервистами и «восточными батальонами». Важным фактором был точный огонь корабельной артиллерии союзников, который поддерживал действия сухопутный войск. Корректировку обеспечивали специально обученные пилоты на английских истребителях «Спитфайр», высокая скорость которых на малых высотах позволяла успешно управлять огнем корабельных пушек, не боясь систем немецкой противовоздушной обороны. Данный метод использовался впервые, обычно корректировщиками служили тихоходные самолеты (в дальнейшем эта методика применялась во всех крупных военных конфликтах XX века).

Также немало неприятностей немцам доставили американские парашютисты 101-й и 82-й воздушно-десантных дивизий. Они уничтожали узлы связи, огневые точки, системы противовоздушной обороны в тылу гитлеровцев и с помощью специально обученных офицеров корректировали огонь корабельной артиллерии по радиосвязи.

Итоги

Связь между оставшимися немецкими подразделениями была разрушена бомбардировкой союзной авиации и действиями парашютного десанта в тылу гитлеровских войск — командующий 7-й немецкой армии узнал о высадке в данном районе только в 16:00. Артиллерия была практически уничтожена и не могла обеспечить достойный отпор десанту.

Уже к вечеру «дня Д» американские части, высаженные на пляже Юта, вклинились в оборону немцев на 10 километров и вышли на рубеж ближайшей задачи — шоссе на город Карантан, где они встретились с частями 82-й и 101-й воздушно-десантной дивизии. «Атлантический вал» в этом секторе был прорван ценою 197 жизней американских солдат и офицеров.

Английская зона высадки «Сворд»

Планы

«Sword» — самый восточный из всех пяти участков высадки союзных войск. Именно здесь планировалось сконцентрировать большую группировку для прорыва линий немецкой обороны и захватить город Кан в 20 километрах от места высадки. Также было необходимо как можно быстрее соединиться с парашютистами 6-й английской десантной дивизии, которых должны были сбросить на восточном берегу реки Орн и канала, связывающего город Кан с морем.

Задачи, поставленные перед высаживающимися на участке «Сворд» английскими войсками, были очень сложными. Командование англичан предполагало ожесточенное сопротивление в данном секторе высадки, поэтому в помощь десанту было направлено два линкора, семь тяжелых крейсеров и около пятисот бомбардировщиков.

Реализация

Прижатые огнем английские инженеры.

В 5:30 утра началась артиллерийская подготовка, которая должна была подавить немецкие огневые точки. Спустя двадцать минут появилась авиация, задача которой была уничтожить немецкие пушки, расположенные в многометровых бетонных казематах.

В 6:00 берег сектора «Сворд» содрогнулся от взрыва сотен ракет, пущенных с бортов танкодесантных барж LCR(t), оборудованных для стрельбы реактивными снарядами. Для прикрытия десанта английские самолеты сбросили несколько бомб с дымовым составом, и плотная пелена дымовой завесы, смешавшись с чадом и пылью, покрыла побережье.

Спустя 30 минут на берегу появились 32 плавающих танка «Sherman-DD»; вслед за ними подошли десантные корабли с танками, оборудованными тралами против мин: «Sherman Crab», Churchill AMRA и плуговой Churchill AVRE — «Mine Plough».

И только после техники начали прибывать «лодки Хиггинса» с пехотой. На левом фланге участка высадки десантировалась бойцы 4-го отряда — 177 французов под командованием майора Киффера. Это была единственная часть французских сухопутных сил, которая участвовала в боевых действиях первого дня вторжения. Отряд «Сражающаяся Франция» («La France Combattante») был сформирован из частей, эвакуированных в Англию в 1940 году после оккупации Франции немецкой армией.

Спустя шесть часов после высадки..

Именно широкое применение различной бронированной техники, в том числе «крабов», помогло избежать высоких потерь. Танки поддерживали огнем наступающую пехоту, а дымовая завеса мешала немецким артиллеристам вести прицельный огонь — целей просто не было видно.

К разочарованию английских десантников, бомбардировка союзников оказалась не прицельной, так же как это было на участке высадки «Омаха», и большая часть бомб упала в тылу позиций врага. Кроме того, высаживающаяся пехота была до предела измотана длительной переправой через море. Волнение на море было сильным, а таблетки против морской болезни, которые десантникам раздавали санитары, оказались малоэффективными. Солдаты замерзли, многие из них промокли до нитки.

Тем не менее англичане достаточно быстро овладели прибрежной зоной и при помощи инженерных «игрушек Хобарта» осуществили оперативную доставку подкреплений. Неуязвимые для союзной авиации бетонные сооружения немцев разрушались «Черчиллями», оборудованными зарядами для уничтожения казематов. Инженерные заграждения гитлеровцев крушили Churchill AVRE — «Petard Gun», их 18-килограммовый снаряд разносил в пыль противотанковые бетонные надолбы. Широко применялись мостоукладчики и другая спецтехника, специально разработанная для «дня Д».

Итоги

Из воспоминаний участника высадки в секторе «Сворд»: «Сразу после высадки начался хаос. Огонь немцев был достаточно плотным. Но наши танки уничтожали немецкие пушки одну за другой. Перед нами прошли «крабы», и не надо было опасаться, что я наступлю на мину».

План англичан не был выполнен полностью, но потери были минимальными.

Англо-канадская зона высадки «Джуно»

Планы

По плану союзного командования, на участке «Джуно» должны были высадиться 15000 канадцев, поддерживаемых английскими танками, и отряды британских коммандос. Эта десантная операция давала канадским военным возможность взять реванш за поражение под городом Дьепп в 1942 году (см. выше). Сектор предполагаемой высадки был сложным, вдоль участка протянулся обширный пояс прибрежных скал, которые серьезно затрудняли подход десантных судов; кроме того, оборону держала боеспособная дивизия под командованием немецкого генерала Роммеля.

Вдобавок производить десантирование на данном участке можно было только после 8 утра, поскольку к этому времени прилив достигал своей верхней точки. Это давало гитлеровцам преимущество и возможность подготовиться, ведь высадка союзников в других секторах начиналась в 6:30 утра.

Реализация

Вот он, «туман войны».

В 7:30 началась интенсивная бомбардировка берега силами авиации и кораблей союзников. И, как на участках «Сворд» и «Омаха», немецкие укрепления не сильно пострадали.

Проблем добавила природа — сильное течение и высокие волны задержали канадские десантные катера. Первые канадцы ступили на берег в 8:30, в то время как американцы в секторе Юта уже пробивались в глубь Нормандии. Это стало роковым опозданием, немцы уже были в курсе тактики десанта из донесений с соседних участков «Атлантического вала», к тому же разница между артиллерийским налетом и десантом составила два часа.

Немцам хватило этого времени, для того чтобы подтянуть резервы, и гарнизоны бункеров заняли свои позиции и приготовились к отражению атаки высаживающегося противника. Тем не менее канадские части, входившие в состав войск первого эшелона, высадились практически без потерь, поскольку экипажам десантных судов удалось успешно преодолеть полосу подводных скал и минных полей.

Но когда транспорт развернулся и направился к кораблям, чтобы взять на борт войска второго эшелона, они начали один за другим налетать на скалы и тут же тонуть. На одном участке из 24 десантных барж вернуться в открытое море удалось лишь четырем. Остальные затонули в результате разрыва обшивки или подрыва на минах.

Высаживающимся во втором эшелоне канадским частям уже не так везло, ведь им пришлось преодолевать полосу прибрежных скал под ожившим огнем немецкой обороны. Большое количество десантных барж затонуло от мин и пушечного огня немцев. Добавил потерь приказ, запрещавший спасать оказавшихся в воде, поскольку любое промедление было недопустимо. Подбором людей с потопленных канадских барж должны были заниматься специальные катера. Но сильные волны, скалы и плотный огонь немецких орудий делали эту задачу очень сложной.

На правом краю участка высадки «Джуно» канадский десант оказался в особенно трудном положении. Они высадились на абсолютно открытом участке и сразу же попали под интенсивный обстрел из пулеметов и минометов. Благодаря мужеству и героизму офицеров удалось восстановить дисциплину и заставить солдат бегом преодолеть стометровую полоску пляжа, которая, как оказалось, была в этом месте заминирована. Одна из рот потеряла при этом почти весь свой личный состав. Тем не менее они выбили немецкий гарнизон, находящийся на взморье.

Немецкая батарея. Сбоку видно автографы победителей.

Чуть больше повезло канадскому подразделению, высаживающемуся на левом фланге участка «Джуно». Вместе с пехотой удалось высадить несколько танков, которые смогли обеспечить прикрытие пехотинцам, подавив огнем немецкие пулеметы. Уже через полчаса там высадились «крабы», выделенные для устранения препятствий и прокладывания проходов в минных полях. Подразделения канадской пехоты сумели достаточно быстро сломить сопротивление противника, и уже в 9:30 канадцы захватили большую часть находившихся на этом участке побережья бункеров.

Но остатки немецких частей оказывали яростное сопротивление до вечера, несмотря на явное превосходство канадских сил. В ход были пущены огнеметные танки «Черчилль». Только после 18:00 на побережье сектора Джуно стихли выстрелы. Задача, полученная канадской пехотой, заключалась в захвате немецкого полевого аэродрома, находившегося на севере от Кана. Это была самая трудная из всех задач, которые были представлены союзным войскам, высаживающимся на берегах Нормандии в «день Д».

Итоги

Однако уже менее чем через полтора часа после высадки бойцы смогли продвинуться в глубь континента на пять километров, так как после прорыва первой линии немецкой обороны они не встретили серьезного сопротивления. В 16:00 канадским частям удалось прорвать сопротивление противника в районе Бьен-сюр-Мера (Bien-sur-mer), но они не сумели выполнить задачу, предусмотренную на первый день вторжения, что было не результатом мощного сопротивления немцев, а скорее следствием ужасных погодных условий и огромной транспортной пробки, возникшей на участке высадки «Джуно». Именно эта пробка стала причиной задержки и не позволила достичь полевого аэродрома немцев в назначенное время.

На левом фланге сектора высадились английские коммандос, в чью задачу входило установить связь и взаимодействие между войсками, сражающимся на участках «Джуно» и «Сворд». Но так же, как и канадцы, английские коммандос надолго увязли на побережье и не сумели в срок выполнить поставленную им задачу. Только спустя день им удалось подавить сопротивление немцев в прибрежном городке Люк-Сюр-Мер (Luc-sur-Mer), где произошло долгожданное объединение сил, высадившихся на секторах «Сворд» и «Джуно».

В целом задачи, поставленные канадским силам вторжения, были выполнены, хотя и с опозданием. Потери были немалыми, но не шли ни в какое сравнение с «кровавой мясорубкой пляжа Омаха». Широкое применение специальной техники на базе танков «Черчилль» позволило канадцам избежать лишних жертв. Хотя нехватка плавающих танков в первые минуты боя отчетливо ощущалась.

Английская зона высадки «Голд»

Планы

Сектор «Голд» находился в центральном участке операции «Оверлорд». Это определило его задачу: высадить десант, закрепиться на побережье, захватить прибрежный городок Арроманш (Arromanches), вслед за этим перерезать стратегически важную дорогу Кан — Байе (Caen-Bayeux) и затем соединиться со своими соседями с запада — канадскими частями, которые высадились на пляж «Джуно».

Сразу после закрепления на побережье английских войск на участке «Голд» планировалось начать строительство мобильного стратегического порта, который в дальнейшем должен был принимать весь транспорт союзников.

Реализация

Союзники около поверженного 88-мм зенитного орудия.

В 5:30 на германские батареи вдоль участка высадки обрушился ливень снарядов, выпущенных из корабельных орудий. Британские конвои с войсками стали на якорь в «точке спуска» в 13 километрах от берега. В 6:30 несколько колонн десантных судов медленно, преодолевая сильное течение, двинулись к берегу. На флангах шли эсминцы, обстреливающие побережье; также огонь велся с вооруженных ракетами барж.

После массированной артиллерийской подготовки союзников в 7:30 утра началась высадка английского десанта на участке шириной восемь километров. Начальная стадия операции была для солдат его величества неудачной. Из-за сильного ветра раньше времени начался прилив, и передовой отряд саперов не успел освободить побережье от заградительных сооружений и мин. На участке «Голд» на правом фланге британского сектора заграждения имели самую высокую плотность. На этом отрезке побережья немцы установили более 2500 различных препятствий. В результате несколько барж затонуло вместе с десантом, подорвавшись на мелководье на немецких донных минах. Также был потерян двадцать один плавающий танк типа «Sherman — DD».

Здесь отличился британский батальон коммандос. Он был отрезан от остальных сил, но, несмотря на потерю почти всех десантных судов, морские пехотинцы смогли захватить и удержать свой участок до прибытия подкреплений. Спустя час, в 8:30, англичанам все-таки удалось доставить на берег танки поддержки на базе «Черчиллей», которые сразу же принялись подавлять немецкие батареи, которые находились в километре от кромки воды.

Спасение раненого.

Много проблем доставили четыре немецких бетонных каземата с крупнокалиберной артиллерией. Для их уничтожения применили Churchill — «Jones Onion» с зарядами по 800 килограммов, укрепленных на раме перед танком. Уже к 14:00 британские войска установили полный контроль над пляжем, а к 19:00 углубились в оборону немцев на 10 километров. Общее число королевских войск, высаженных в секторе «Голд» к вечеру «дня Д», составило 25 000 человек. Потери британских войск на данном участке составили 400 солдат.

Сразу после овладения прибрежной зоной союзные инженеры приступили к строительству крупного мобильного порта. Решение о строительстве быстровозводимого стратегического порта было принято после неудачной атаки морского десанта англо-канадских сил на французский порт Дьепп в проливе Ла-Манш к западу от Нормандии в августе 1942 года. Провал операции в Дьеппе подтолкнул командование к выводу, что союзники не должны рассчитывать на быстрый захват порта, где могут высаживаться подкрепления для продолжения наступления на территории Франции. Без техники, топлива и свежих людских ресурсов десант был обречен на поражение.

Порт с высоты птичьего полета.

Тем самым была принята новая концепция — высадка в пустынном месте северо-западного побережья Франции и создание на плацдарме временного стратегического порта. В качестве места его создания был избран английский сектор «Голд», в районе городка Арроманш. Буксировка и размещение элементов искусственной гавани, названной Малберри, были очень сложными: одну часть волнолома должны были образовать 55 затопленных старых транспортных судов и военных кораблей. Но для того, чтобы отбуксировать через пролив и разместить огромные бетонные кессоны водоизмещением около 6000 тонн каждый, потребовалось 160 буксиров. После буксировки к берегу Нормандии старые суда и бетонные конструкции затапливались на рейде Арроманша, что создало искусственную гавань, где немедленно возвели на понтонах дороги, а на плавающих платформах — разгрузочные терминалы.

Спустя четыре дня, 10 июня, порт заработал на полную мощь, принимая 9000 тонн вооружения и снаряжения в сутки. По завершении строительства британская гавань Малберри служила убежищем для 7 крупнотоннажных транспортных судов, 20 каботажных кораблей, 400 буксиров и вспомогательных судов, а также 1000 мелких судов.

В этот порт топливо доставлялось с острова Уайт по специальному трубопроводу, сделанному из алюминиевого сплава. Трубопровод был намотан на огромный барабан. Его брали на буксир, и он разматывался, опускаясь на дно. Насосная станция на о. Уайт была замаскирована под гольф-клуб. Благодаря этому простейшим образом была решена проблема с горючим, которую испытывали полностью моторизованные армии союзников.

Это «гольф-клуб».

Катушка с гибким трубопроводом.

Итоги

Общие потери союзников в день высадки составили 4900 человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Из этого числа две тысячи — на «Омахе».

11 июня 1944 г. Сталин прислал Черчиллю телеграмму следующего содержания: «Как видно, массовая высадка, предпринятая в грандиозных масштабах, удалась полностью. Мои коллеги и я не можем не признать, что история войн не знает другого подобного предприятия по широте замысла, грандиозности масштабов и мастерству выполнения».

Курьезы генерал-майора Хобарта

Генерал-майор Перси Клэгхорн Стэнли Хобарт был известен всему Королевскому танковому корпусу как «Хобо», хотя никто так не называл его в глаза.

Его карьера началась в 1930-е годы. Он был инструктором в английской танковой дивизии, где прославился как лучший эксперт-танкист на полигонах возле Солсбери. В 1938 году его перевели на Ближний Восток.

Весь свой характер и волю он направил на обучение своей новой дивизии рассредоточению, гибкости и мобильности. Требовалось научить дивизию двигаться на больших скоростях и действовать на широком фронте. Ему пришлось преодолеть множество препятствий, в том числе прямой саботаж. Но энтузиазм и решительность «Хобо» ни разу не поколебались. К августу 1939 года он сколотил соединение, которое приобретет славу как 7-я бронетанковая дивизия, бессмертные «Пустынные крысы». Но Хобарту не удалось покомандовать этой дивизией в бою. Он был освобожден от командования и отозван в Англию. В начале 1942 года в составе английской 79-й танковой дивизии было сформировано инженерное подразделение под командованием генерал-майора Хобарта. Он не был конструктором, но его знания в тактике и боевом применении специальной техники были бесценны.

Из обычного подразделения генерал-майор сделал уникальное: любое предложение военнослужащего подлежало рассмотрению, танкисты были отлично обучены всем возможным методам ведения боевых действий.

Опыт, приобретенный в результате неудачной высадки в Дьеппе (см. выше), был широко использован в ходе создания различной инженерно-боевой техники, предназначавшейся для оказания поддержки пехоте, которая будет штурмовать гитлеровский «Атлантический вал». К июню 1944 года место дислокации 79-го инженерного полка напоминало стройплощадку. Сотни бронированных машин с десятками приспособлений — для преодоления оборонительных сооружений противника и водной преграды.

Это интересно: «Desert Rats» — 7-я английская танковая дивизия. Участвовала в боях с немецкими танковыми частями «Африка» в Тунисе, которыми командовал немецкий генерал Роммель. Ирония судьбы в том, что в 1944 году Роммель был назначен командующим немецкой обороной в Нормандии, и изобретения английского генерала «Хобо» штурмовали защитные сооружения нацистов.

«Пустынные крысы» существуют и поныне. Разведывательные подразделения этой дивизии вели разведку, наводили авиацию и уничтожали иракские тактические ракеты «Скад» во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году.

Различные виды «игрушек» Хобарта, как их называли, почти все имели в своей основе танк «Черчилль». Использование танка «Черчилль» при создании большей части моделей инженерной техники было обусловлено следующими причинами: танк из-за большого объема корпуса, высокой проходимости, толстой брони и прочности конструкции как нельзя лучше подходил для подобного применения. Другой причиной стало то, что конструкция танка уже с самого начала поступления в войска считалась устаревшей. По мере того как танковые части пополнялись новыми машинами американского и собственного (английского) производства, танки «Черчилль» стали модернизироваться в специальные машины.

Churchill AMRA — «Anti Mine Roller Attachment»

«Черчилль AMRA». AMRA на пляже Нормандии. «Черчилль AMRA» — упрощенный вариант.

Катковый минный трал выглядел угрожающе: рама, шарнирно закрепленная на бортах танка, и четыре широких катка, размещенных перед гусеницами. Катки диаметром в полтора метра располагались на раме перед «Черчиллем». При наезде на мину колеса своим весом вызывали ее подрыв. Живучесть катков была крайне низкой. Всего изготовили 140 комплектов AMRA.

Churchill AVRE — «Petard Gun»

Одной из самых разрушительных «игрушек Хобарта» стала модификация танка «Черчилль», в которой танковую пушку заменили мощной 290-мм мортирой.

Это орудие было приспособлено для стрельбы фугасными снарядами, предназначенными для разрушения бетонных сооружений, в том числе для противотанковых заграждений, которые остановили англичан в Дьеппе в 1942 году (см. выше). Дальность стрельбы была небольшая — 100 метров, но тяжелый и мощный заряд разносил в мелкие куски бетон толщиной до трех метров. «Летящий мусорный бак» (Flying Dustbins) — так в шутку называли 18-килограммовый снаряд, обладающий огромной разрушительной силой. Также «Черчилль AVRE» мог буксировать прицеп или сани для зарядов и другого инженерного снаряжения.

18-килограммовый снаряд мортиры. «Черчилль AVRE». Отлично видно крупнокалиберную мортиру. «Черчилль Карпет Лэйер» — похож на гигантскую катушку с нитками.

Churchill AVRE — «Carpet Layer»

На танк крепилось устройство «Бобин», сматывающее с особого барабана широкий дорожный мат для усиления вязкого прибрежного грунта. Ведь песок, воронки и влажная почва делали берег непроходимым для колесной, а порой и некоторой гусеничной техники. Матовые дорожки, изготовленные из конопли и джута, разматывались и укладывались перед танком со специальных бобин и обеспечивали прохождение колесного транспорта, а наброшенные на колючую проволоку, сильно облегчали и ускоряли прохождение пехоты.

Churchill AVRE — «Fascine» и «Bridgelayer»

«Шерман» взбирается на холм с помощью танка-мостоукладчика. При внимательном рассмотрении вы увидите два ARC, один на другом.

На корпусе танка закреплялись связки бревен (до трех метров в диаметре), которые назывались «фашины», и этот необычный груз сбрасывался в противотанковые рвы, после чего получался импровизированный мост. Фашины для заполнения рвов использовались танками еще во время Первой мировой войны.

Также в преодолении рвов, оврагов и крупных береговых заграждений применялись танки-мостоукладчики — «Bridgelayer» tank ARK (Armoured Ramp Carrier). На шасси «Черчилля» монтировался подъемно-балочный мост длиной 10 метров и грузоподъемностью до 40 тонн.

Churchill — «Jones Onion»

Взрывчатка готова. Уничтожение заграждений. Все что осталось от немецкого дота после применения «Черчилля «Ориона».

Для разрушения толстых бетонных стен, надолбов и неподвижных огневых точек использовались танки с разрушающими зарядами. Заряды размещались на специальной раме, удерживаемой впереди танка. В боевых условиях рама упиралась в объект разрушения и заряд приводился в действие. Удерживавшие раму боковые конструкции затем могли быть сброшены или закреплены на сооружении с помощью крюков. После этого танк сдавал назад, разматывая провод, и как только он отходил на безопасное расстояние, взрывчатка подрывалась. Порой это было необходимо, ведь вес заряда на раме мог достигать 800 килограммов, и для безопасности экипажа требовалось отъезжать на 300-500 метров.

Churchill — «Сrocodile»

«Крокодил» в действии. Огнемет атакует позиции немцев. «Крокодил» на марше.

«Крокодил» оказался очень эффективным оружием, обладавшим к тому же большим деморализующим действием на противника. За основу брался обычный серийный танк, на который в лобовом листе устанавливался огнемет. Запас огневой смеси в 1800 литров и баллоны со сжатым воздухом находились на одноосном бронированном прицепе; зажигательная смесь из него подавалась по шлангу, проходящему под днищем корпуса танка к огнемету. Поскольку стандартное вооружение оставалось прежним, по окончании применения огнемета экипаж дистанционно отцеплял прицеп-цистерну и продолжал вести бой с помощью пушки и пулеметов. Этот «крокодил» был смертельно опасен для противника, так как мощная броня делала его практически неуязвимым. Дальность стрельбы из огнеметов составляла сто метров, запаса огнесмеси хватало на 80 выстрелов или три минуты непрерывного огня.

Из воспоминаний ветерана высадки в Нормандии: «Мы радовались появлению танков «крокодилов», потому что были огневые точки, откуда били снайперы. И выкурить их оттуда мог только огнемет. Наверное, это страшная смерть, но как мне кажется, она была мгновенной...»

Churchill AVRE — «Mine Plough».

Чтобы предотвратить появление в прибрежной полосе обширных воронок от подрыва мин, был сконструирован плуг, который монтировался перед танком. Конструкция буквально выпахивала мины из грунта. Это «чудо техники» применялось ограничено, так как плотность почвы порой не позволяла использовать «минный плуг».

Чудовищный плуг. Уничтожение мин на мелководье.

Sherman Crab (mine clearing flail tank).

На серийный американский средний танк «Шерман» устанавливалась конструкция — две направляющих и барабан с толстыми цепями, который приводился во вращение двигателем машины. Удары цепей о землю вызывали детонацию мин. Первый удачный опыт применения подобных тралов был приобретен в 1942 году в Северной Африке.

Подобные приспособления устанавливались и на английские танки, такие как «Мальтильда» и «Черчилль». Но самым массовым стал именно «краб» на базе «Шермана».

«Краб» на постаменте.

Цепные тралы обладали рядом существенных недостатков. Во-первых, привод на вал отнимал до 30% мощности двигателя, во-вторых, густая пыль или грязь, поднимаемые бьющими по земле цепями, полностью лишали экипаж возможности видеть что-либо впереди. Более того, очень существенным недостатком цепных тралов было то, что они не подрывали мины, закопанные глубже 5 см.

Кроме того, немцы применяли тактику борьбы с минными тралами: авиабомба весом 250 килограммов закапывалась в грунт и соединялась проводом с миной, установленной в 3-4 метрах от нее. Танк, оборудованный «крабом», проходил над бомбой, не потревожив ее, а через несколько метров цепь трала ударяла по мине и бомба детонировала под танком, превращая его в груду металлолома.

Также для борьбы с минами применялись танки-тральщики, несущие торпеды «Бангалор» — металлические трубы длиной около 1,5 м, заполненные взрывчатым веществом и закрытые с обеих сторон. С помощью специальных креплений на обоих концах труб они могли быть собраны в длинные колонны длинной 306 и шириной 6 метров (Snake — «Змея»). Обычно танк затаскивал собранную колонну из труб на минное поле, после чего заряд приводился в действие, расчищая проход шириной до 6,4 м. Применялось и выталкивание колонны на минное поле впереди танка, но в этом случае она была значительно короче — до 120 м.

Sherman DD (Duplex Drive)

Плавающий танк в боевом положении. На пути к берегу. «Шерман» готов к преодолению водных преград.

Серьезную ставку союзники делали на плавающие танки. Главным средством огневой поддержки пехоты при высадке призваны были стать плавающие танки типа Duplex Drive — «двойного управления». Работы над этим проектом были начаты еще в 1941 году и включали в себя разработку специального оборудования для придания плавучести танку «Шерман».

Английское военное руководство весьма скептически высказывалось относительно ценности этого танка после первой же его демонстрации, однако Хобарт отреагировал на новый танк с большим энтузиазмом. Его энтузиазм был разделен и командующим Эйзенхауэром, когда «Шерман» DD продемонстрировали ему.

Комплект специального оборудования включал в себя навесные гребные винты, приводимые в движение двигателем, и складной брезентовый экран, обеспечивающий машине плавучесть. Экран, крепившийся по периметру корпуса, разворачивался накачкой воздуха в резиновые трубки и фиксировался распорками, обеспечивая достаточное водоизмещение и придавая машине внешнее подобие понтона. Винты обеспечивали танку передвижение по воде со скоростью 7 километров в час. После выхода на сушу гребные винты поворачивались вверх, чтобы не цеплять грунт, а экран складывался. При небольшом волнении танк мог вести огонь, еще находясь в воде, что делало эту боевую машину незаменимой.

«Лодки Хиггинса»

В 1943 году перед союзным командованием встал вопрос, как обеспечить морской десант техникой. Ведь без поддержки десантники были обречены на быстрое истребление гитлеровцами. Для прорыва обороны противника и закрепления на занятых рубежах первых эшелонов десанта требовалось легкое, с небольшой осадкой судно, которое быстро подошло бы к берегу и в считанные секунды освободилось от груза.

Таким судном стал десантный бот, изобретенный американским конструктором Э.Д. Хиггинсом. Конструкция представляла собой корпус длиной 48 м с плоским дном; спереди размещалась бронированная рампа, которая при десантировании опускалась вниз, а по ней спускалась пехота и техника. Борта и корма были изготовлены из фанеры, благодаря чему бот получился легким и грузоподъемным: на нем одновременно мог разместиться взвод из 36 человек или джип и отделение в 12 человек.

Находившимся на борту «бота Хиггинса» во время транспортировки было не слишком комфортно — даже при слабом волнении бот раскачивало и вода захлестывала борта. Однако с главной своей задачей это утлое суденышко с успехом справлялось — оно доставляло на французский берег взвод вооруженных и заранее натренированных солдат, которые за считанные секунды выскакивали на сушу. Кроме того, боты самостоятельно сходили с берега и могли возвратиться к базовому кораблю за новой группой солдат и легкой техники.

Спустя много лет командующий силами союзников генерал Эйзенхауэр так отозвался о Хиггинсе: «Этот человек обеспечил нам победу в войне»...

Эти легкие десантные корабли фигурируют во всех фильмах про высадку в Нормандии.

«День Д» в играх

Как шестьдесят лет назад...

Как уже говорилось, эта историческая операция стала «золотой жилой» для производителей компьютерных игр — как удачных, так и посредственных. Перечислить их все нет никакой возможности: каждый год выходит по меньшей мере десяток новых игр, а в период недавнего «бума игр по Второй мировой» — куда больше.

Одной из первых игр, где исторические факты и графика были на высоте, стала Medal of Honor: Allied Assault (EA Games, Action, 2002). Высадка американских войск в секторе «Омаха» показана максимально реалистично. Разработчики игры, взяв за основу фильм «Спасение рядового Райана» Стивена Спилберга, детальнейшим образом воссоздали сцены из его фильма. Эти эпизоды, начиная с доставки пехотинцев на берег, высадки под огнем минометов и пулеметов, снайперов и заканчивая попаданием мины в отряд американских саперов, исторически верны. Американский режиссер создавал свой шедевр буквально по крупицам, опрашивая ветеранов той высадки. Создатели Allied Assault постарались передать всю атмосферу, которую пришлось пережить янки на пляже Омаха.

Самой исторически достоверной игрой можно назвать Brothers In Arms (Gearbox Software, 2005). Игра основана на реальных действиях американской 101-й воздушно-десантной дивизии, высаженной в тылу немецкой обороны в Нормандии.

Создателям «Братьев по оружию» удалось абсолютно точно воспроизвести поля сражений, реальных событий, оружия и обмундирования. Были использованы фотографий US Army Signal Corps, архивы военной разведки, а также свидетельства очевидцев и участников событий. Например, Джо Хартсок, простой охотник из Вайоминга, хулиган, отправился на войну, оставив за спиной очаровательную жену и еще не родившуюся дочь. Пошел в десант, дослужился до капрала, участвовал в событиях знаменитого «дня Д», десантировался во Франции, зацепился парашютом за ветку дерева, попался на глаза пробегающему мимо немецкому солдату и уже простился с жизнью. Но тут появился янки из 82-й десантной и спас ему жизнь...

Если бы не манера подачи сюжета, можно было бы даже вздрогнуть. Вся игра является как бы пересказом Джо истории о своих похождениях. Его голос предваряет каждую главу и комментирует некоторые события. Такой подход, как в кино, всегда работает безукоризненно. Из-за этого вся совокупность событий «Братьев по оружию» смотрится бусинками, нанизываемыми на стержень игрового процесса. «А потом мы пошли туда-то», «Я даже не догадывался, что через сутки они умрут» — эти фразы постепенно формируют целостную сюжетную линию. Не динамичную, не разнообразную, не закрученную, но очень жизненную.

И такой подход разработчиков из Gearbox нельзя не приветствовать. Ведь все действующие лица в 1944 году воевали в Нормандии, а все имена и судьбы реальны. Звук выстрела из винтовки тот же, что слышали солдаты времен Второй мировой, а любое строение — это точная копия в трехмерной графике. Красивая графика, достойный уважения искусственный интеллект, и интригующая сюжетная линия.

Назвать Brothers In Arms игрой от первого лица язык не поворачивается. Тут и тактический симулятор, и боевик. Любая тактическая ситуация представляет собой загадку, которую командиру необходимо быстро решить. Одна-единственная ошибка может привести к смерти всего отряда. Не угадал точку обхода, не тех подавил огнем, не учел перемещение сил противника — значит, подставил людей или сам подставился под огонь. Поэтому «воевать» нужно с умом и в первую очередь обращать внимание на грамотную расстановку сил, а не улучшать свои снайперские навыки. Скажу честно, ни в одной игре не требуется столько патронов для уничтожения противника.

Еще одной попыткой рассказать о действиях в Нормандии стали Call of Duty и Call of Duty 2 (Activision, 2003-2005). В первой части игра за американцев начинается с десантирования с транспортного самолета в числе прославленной 101-й воздушно-десантной дивизии. Во второй части игры действия разворачиваются на американском секторе «Юта» — так называемая битва за Pointe Du Hoc, основанная на реальном бое и реальных событиях, в отличие от остальных присутствующих в игре. Несмотря на некоторые недостатки и откровенную прямолинейность сюжета, Call of Duty стала самой популярной военной игрой, в которой отражена высадка союзников на севере Франции в июне 1944 года.

На переднем плане подбитый Sherman DD. Немецкий каземат.

Откровенным исключением из огромного числа боевиков от первого лица выглядит стратегия D-Day (Digital Jesters, 2004) На протяжении трех кампаний и двенадцати миссий: высадка на Омаха-Бич, взятие крепости Шербурской гавани, бои за город Карантан и Сент-Ло. У игрока есть шанс стать командующим главных событий тех славных дней. Артиллерия и пехота, подразделения стрелков, парашютисты, танки, авиация и многое другое — 60 типов боевых единиц доступны игрокам в «Дне Д», и каждый из них смоделирован с достаточно высокой степенью исторической достоверности. Огнеметы, плавающие танки, боты Хиггинса, немецкая оборона — все это достаточно тщательно проработано. Приятно удивляет наличие миссий с американским десантом в тылу немецкого «Атлантического вала».

В конце 2006 года в свет вышла одна из самых красивых внешне стратегий — Company of Heroes (Relic Entertainment, THQ). В первой миссии действие игры начинают разворачиваться на пляже Омаха, где под огнем противника нужно довести 25 солдат до гальки, довести саперов до гальки, взорвать бункер с помощью взрывчатки, уничтожить батарею 88-мм орудий. Исторически все верно, но сюжет здесь во главу угла не ставится — акцент, как и в любой другой игре подобного жанра, делается на зрелищность, масштабность и стратегию.

Графика Company of Heroes выглядит впечатляюще — каждый объект, будь то дом, танк или дерево, великолепно прорисован. Еще один плюс игры — интерактивность: здания могут разрушиться от взрыва одной или нескольких гранат либо попадания в них снаряда. Постройка взлетает на воздух, разбрасывая в стороны обломки и поднимая вверх облака дыма и пыли — очень реалистично и эффектно

Без комментариев...

Что это за оружие?!

В немалой степени тот шокирующий эффект, который оказала Company of Heroes на всю игровую общественность, объясняется сногсшибательной режиссурой роликов. Замедление, съемка из самых невероятных ракурсов, возможность прикрепить камеру к любым объектам, в том числе к боевым единицам, которых в игре бесчисленное количество. Пятнадцать захватывающих миссий, в которых отражены самые захватывающие сражения американцев в июне-июле 1944 года.

А вот пример откровенной халтуры: WWII Normandy (ValuSoft, 2001).

Боевик от первого лица, десяток однообразных миссий про действия американских десантников, пять видов оружия, невнятный противник и надуманные задания. Эта игра не имеет ничего общего с тем, что происходило в действительности.

Также этот исторический эпизод освещен в таких играх, как: «Ил-2», Close Combat: Invasion Normandy, G.I. Combat Episode I — Normandy, Secret Weapons over Normandy, Axis & Allies, Combat Mission: Beyond Overlord, Codename Panzers, Battlefield 1942, Panzer Campaigns и многих-многих других.