Чего только не приходиться выдумывать разработчикам, чтобы сделать свою игру любимой и популярной. Если раньше достаточно было улучшения видео и аудиоэффектов, то теперь, в мире, где ежегодно выпускаются десятки новых раллийных гонок, этого, без сомнения, мало. Вот специалисты из Sega и решили добавить к обычной гонке парочку тонн отборного тропического болота. А если вы до сих пор считаете, что только танки грязи не бояться, то после первого же заезда поймете, что и Импрезы, и Целики, и Лансеры тоже, в принципе, в душе танки.
Кто здесь симулятор?
Несмотря на присутствие в названии слова “Rally”, отнести эту игру к полноценным раллийным симуляторам было бы ошибкой. Игра в некоторой степени синтез автосима типа Colin McRae с аркадой Need For Speed или Juiced. Если весь геймплей был позаимствован у последних игр, то от раллийных гонок остался внешний вид трасс, раскрашенные рекламой машины и голос штурмана. Здесь нет реалистичных повреждений, как у Colin McRae, нельзя покупать дополнительные запчасти или производить какие-либо изменения в техническом плане машины. Единственная настраиваемая опция – это манипулирование с типом сцепления: асфальт или бездорожье. Автомобили в гонке даже после самых сильных столкновений не получают ни единой царапины. А основной признак ожесточенной борьбы на трасе – это всего лишь куски мокрой коричнево-черной грязи, облепившей до самой крыши машину.
Где здесь мойка?
Отлично потрудились разработчики над деформируемой средой: гоняя по трассе, можно влиять на направление колеи, ее глубину, размещение луж. Так, первые минуты заезда являются относительно легкими, поскольку дорога еще ровная и управление машиной не требует каких-либо усилий. Но уже после первого круга трасса все более становится похожей на тесто, а автомобили – на огромные болотные кочки.
Фантазия разработчиков не остановилась на одних только мокрых тропических трассах. Гонки в SEGA Rally могут проходить и в горячих пустынях, и среди холодных заснеженных полей. Конечно, последний тип покрытия самый тяжелый - колеса машины быстро начинают грузнуть в полуметровом слое снега, а сам автомобиль очень легко входит в занос.
Все машины в игре разделены на три класса: Premier, Modified и Masters. В первом находятся стандартные раллийные авто, такие, как Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Peugeot 206, Ford Focus. Во втором размещены тюнингованые машины из предыдущей группы. Ну и в разделе Masters красуются настоящие легенды автоспорта – Toyota Celica ST205, Lancia Super Delta HF или Audi Quattro A2. Каждый автомобиль в SEGA Rally смоделирован с большой точностью, и даже самые маленькие детали не были лишены внимания разработчиков. Машины – это, без сомнения, один из лучших элементов игры, хотя и на остальную визуальную оправу не приходиться жаловаться.
В SEGA Rally существует четыре типа гонок: чемпионат, быстрая гонка, гонка на время и, конечно, мультиплейер. Выбрав первый режим игры, пользователь попадает в борьбу между лучшими водителями раллийного мира. Карьера здесь разделена на три этапа, сначала доступен только один из них, а остальные открываются по мере продвижения игрока по рейтинговой таблице. Следующий вариант игры – это «Быстрая гонка», в которой нам нужно всего лишь выбрать интересующий пейзаж, одну из доступных трасс, класс автомобиля и его модель. После этих четырех действий садимся за руль и начинаем борьбу за место на финише. В гонке на время, как и следует ожидать, нужно проехать круг за самый короткий период времени. Интереса и азарта добавляет возможность сравнивать свои достижения с достижениями других игроков через Интернет. Ну и наконец, мультиплейер дает возможность проводить схватки с геймерами со всего мира. Помимо режимов игры, в SEGA Rally существует также гараж, где указывается количество набранных очков, модели разблокированных автомобилей, время, затраченное на состязания и т.п.
Ложка дегтя
Кроме явных достоинств, присущих SEGA Rally, игре присущ ряд недостатков. Самый существенный из них, как уже говорилось раньше, это невозможность настраивать технические характеристики автомобиля. Если в аркаде Need for Speed такую ошибку еще можно было простить, то для раллийной гонки отсутствие настроек высоты подвески, чувствительности рулевого колеса и жесткости амортизаторов – это большой минус. К тому же уж слишком болтливым в SEGA Rally оказался штурман. С одной стороны, он вроде бы и исполняет свою непосредственную роль, указывая направления поворота и его угол водителю, но с другой – его однообразные комментарии слышны то еще перед заездом, то уже после. Портит ощущение и управление. Нестандартная раскладка клавиатуры вместе с невозможностью ее изменить добавляют еще один минус игре. Последним явным недостатком является отсутствие каких-либо повреждений машины. После пары жестких столкновений начинает казаться, что едешь не за рулем Mitsubishi Lancer, а в кабине танка Т-34.
Вывод
Можно много спорить о том, является ли SEGA Rally в большей степени аркадой или автомобильным симулятором, долго обсуждать ее плюсы и минусы. Ясно одно, что это быстрая игра с отличной графикой, замечательными эффектами, хорошей музыкой. Для одних это будет мимолетное короткое развлечение, других эта раллийная гонка затянет на пару недель. К которой группе вы относитесь, решайте сами…
Автор: BackSpark 28-11-2007
741 Прочтений • [Рецензия Sega Rally] [30.05.2012] [Комментариев: 0]
Vova
