Солнце ударило из зенита...
М. Жванецкий В последнее время на прилавках все чаще стали появляться локализованные игры зарубежных производителей. К сожалению, не всегда они появляются одновременно с выходом оригинальной версии, но сам факт официального лицензирования игр не может не радовать. Но сегодня речь пойдет не о глобальных проблемах, а о вполне обычном, хотя и весьма занятном раллийном симуляторе "Ралли Трофи".
В отличие от большинства подобных игр, автомобили, на которых придется ездить в "Ралли Трофи", представляют не сегодняшний день, а вчерашний, даже, скорее, позавчерашний, а именно - эпоху шестидесятых. Забудьте о турбонаддуве, аэродинамических и прочих технических усовершенствованиях, облегчающих жизнь современному гонщику. В результате техника вождения Ford Lotus 1963 года сильно отличается от техники вождения Ford Focus 2000 года. Но тем интереснее играть. Хочу сразу предупредить, что "Ралли Трофи" - это серьезный симулятор ралли. Никаких поблажек и допущений не делается. Не умеешь управлять автомобилем - не садись за руль.
Кстати сказать, именно руль - идеальное устройство для управления автомобилями в "Ралли Трофи". Клавиатура слишком груба для безошибочного вождения. А уж если руль оснащен обратной связью, то это позволит еще более точно понимать поведение автомобиля, особенно при прохождении сложных участков. Обратная связь в игре сделана очень качественно - ощущается каждая кочка, по которой проезжает автомобиль.
Первое, что поражает в "Ралли Трофи" - природа. Мир, окружающий трассы, выглядит очень правдоподобно, даже несмотря на очевидные огрехи - плоские зрители, слишком маленькое пространство для маневра вокруг трассы, заканчивающееся стеной деревьев. Но это заметно лишь в момент совершения ошибки, когда автомобиль вылетает с трассы, все остальное время (если есть возможность оторвать взгляд от дороги) не перестаешь восхищаться красотой пейзажей. Особенно хорошо разработчикам удались световые эффекты от солнца. Наверное, именно поэтому солнца очень много в игре, и очень часто оно светит прямо в лобовое стекло, что уже вызывает раздражение.
А вот модель повреждения реализована из рук вон плохо. Нельзя сказать, что ее совсем нет, но сделана она, скорее, для галочки, чем для придания игре правдоподобия. Конечно, повреждения сказываются на ходовых качествах автомобиля, но слишком уж незначительно. Даже полностью (в терминах игры "очень сильно") поврежденное рулевое управление продолжает поворачивать колеса, а коробка передач переключать скорости, правда, не все. Повреждения кузова, хотя и выглядят внушительно, не соответствуют ни степени, ни месту нанесения повреждения. Практически всегда после лобового столкновения с каким-нибудь препятствием вмятина появляется или на заднем бампере, или сбоку, а переворот через крышу вообще не отражается на оной. Иногда, напротив, визуально повреждения выглядят более страшно, чем есть на самом деле (например, вмятина капота, уходящая сантиметров на 50 вглубь двигателя).
Но самым большим недостатком "Ралли Трофи" все же является чрезмерная сложность. Не думаю, что найдется много поклонников раллийных симуляторов, способных выиграть заезд в первые полчаса после установки игры. Раздражает и тот факт, что до первой победы доступны всего четыре трассы. Но, несмотря на все вышеупомянутое, "Ралли Трофи" однозначно рекомендуется всем поклонникам автомобильных симуляторов.
Vova
