Наш паровоз вперед летит! Вокзал, поезда, вагоны, перрон, давка, отправление, прибытие, ожидание, духота, сквозняки, мерный стук колес, бесконечные разговоры и игры с разморенными дальней дорогой попутчиками, прокуренный насквозь тамбур, вечно пустующий титан и занятые туалеты... Все это нам с детства знакомо и ото всего этого веет какой-то непонятной и необъяснимой романтикой, отчего путешествовать на поезде многие любят намного больше, чем на самолетах, даже если на последние и денег вполне хватает. Ну, а кто из вас не мечтал оказаться хоть на минутку в кабине локомотива и собственноручно подергать за ручки или на худой конец подудеть в свисток? Лично у меня пару раз мелькала такая мысль, особенно в туманном детстве, но по понятным причинам ей так и не суждено было сбыться. Зато теперь это упущение легко исправить, поскольку новехонький симулятор из жизни локомотивов позволяет сие в полной мере.
А изготовила это чудо технической мысли великая и ужасная Microsoft, загребущие лапищи которой добрались, наконец-то, и до поездов. Причем при всей моей нелюбви к "мелкомягким" приходится констатировать, что с играми у них все складывается на редкость удачно, особенно в последнее время. Поэтому не стал исключением и новый симулятор паровозовожатого, сделанный с такой скрупулезной точностью, с таким вниманием даже к самым мелким деталям, что поначалу вызывает только немой восторг и неподдельное восхищение. Ну, а уж когда вы собственноручно немного порулите любым из предлагаемых локомотивов, полновесная волна первейшего железнодорожного счастья омоет вас с головы до самых пят. Паровоз двигается, в точности исполняя все ваши команды; звуки, окружающие вас, при этом настолько реальные, что то и дело приходится отворачиваться от экрана, чтобы лишний раз убедиться, что это всего лишь иллюзия, пусть и первоклассная.
Incredible, just Incredible!
Как и положено, сходу просто ошеломляет сама картинка. Локомотивы и вагончики смоделированы просто с поражающей воображение фотографической точностью, можно даже прочесть кучу бортовых надписей или цифр. А посредством нескольких удобных наружных камер вы можете любоваться этой красотой с различных ракурсов: осматривая головной локомотив или последний вагон, наблюдая за поездом вертикально сверху или же с наиболее удачного вида, выбираемого камерой автоматически. Есть, между прочим, и камера, позволяющая посмотреть на все происходящее как бы глазами пассажира. Причем для каждого поезда обстановка в вагоне отличается, например, в сверхскоростных электровозах вас встретят кресла приглушенных тонов с мягкой обивкой, ну а в паровозе - вагон-ресторан, стильно оформленный в духе начала века.
Остается только посокрушаться, что авторы не дали нам возможности в полном 3D лично побродить по всем вагончикам. И еще, почему-то нигде не видно людей - ни на перроне, ни в вагоне. А так, знаете ли, не хватает таких родных и вечно растрепанных пассажиров с взъерошенными от бесконечного спанья волосами, в помятых тренировочных штанах, медленно и лениво жующих остывшую куриную ножку из полуразвернутой фольги. Ну, да в симуляторе поезда это, понятно, не главное, хотя для ПОЛНОЙ симуляции было бы очень кстати, впрочем, как и наличие полутрезвой проводницы, с завидной регулярностью обплывающую все купе со своими гремящими на ходу подстаканниками.
Кстати, продолжая восхищаться графикой, не могу не остановиться на окружающем поезд пространстве. Конечно, пейзажик во время движения между городами откровенно скучноват: лишь кучка треугольных елок, склеенных из парочки полигонов на манер крестика, да несколько прилегающих к полотнам дорог, по которым изредка колесят небольшие автомобильчики. Но стоит вам только подъехать к станции или въехать в пределы городской черты, как все самым кардинальным образом меняется. Десятки самых разнообразных домов или промышленных объектов сменяют друг друга, путаясь в замысловатых хитросплетениях рельсового полотна, мосты, эстакады и туннели живописно довершают общую картину (к сожалению, посмотреть на внешний вид поезда, когда он находится в туннеле - нельзя). Одним словом, наблюдая в такие минуты за передвижением подвижного состава, хочется в порыве неосознанной благодарности пожать руку самому товарищу Бэ Гэ, да нет, не тому, который с гитарой, а тому, который самый богатый и в очках, и еще залихватски стукая любимой мышкой по истертому до дыр коврику просто воскликнуть: "вот, подлецы, умеют же, когда захотят!".
"И рвутся поезда на тонкие слова..." (c) БИ-2.
В довершении могу еще добавить несколько штрихов про красочные крушения. Если вы выставите настоящий реализм вождения и поставите галочку в опциях напротив катастроф, то ваш поезд вполне может сойти с рельсов. Лично я специально это дело проверял: оказывается, пустить паровоз под откос - вообще плевое дело. Стоит только перед очередным крутым поворотом набрать максимальную скорость или просто "не вписаться" в стрелку, как эта бронированная многотонная махина начинает лететь куда-то вбок, при этом складывая свои вагончики в кучку, словно карточный домик. Правда, вагоны при этом ни капельки не корежатся, также не наблюдается никаких жертв или разрушений поблизости, все так чистенько, аккуратненько, только поезд, сваленный в кучку, в сторонке валяется.
Форсунки, заглушки, рычажки, тяги, разное...
А теперь заберусь-ка я в кабину и попробую описать, что там творится, благо есть на что глазу прилечь: кучки датчиков, рычажков, кнопочек и колесиков, причем у каждого локомотива этот набор свой, уникальный. Понятное дело, что больше других преуспели в этом вопросе архаичные паровозы, коих здесь насчитывается цельных две штуки: Golsdorf и Flying Scotsman. Здесь, кстати, могу дать один ценный совет - перед тем как лезть в кабину к этим вымершим мастодонтам, лучше пройдите сперва тренировочный курс вождения, иначе у вас просто ничего не получится. Это в современных дизелях и электровозах все ограничивается лишь несколькими ручками (тормоза, реверс, тяга, у электровоза еще пантограф поднимать придется) да несколькими кнопками, и освоить их управление способен даже смышленый третьеклассник за какие-нибудь пять минут.
Ну, а водить паровозы - уже совсем другой расклад: начать хотя бы с того, что реверс и тяга (для удобства понимания их легко сравнить с автомобильными аналогами - переключение скоростей и педаль газа) здесь переключаются не строго по делениям, а чисто на глазок (для удобства их состояние отображается в процентах). Так еще и приходится следить за давлением пара в цилиндрах, состоянием котла, уровнем жидкости, своевременно открывая или закрывая водные форсунки. Потом не забывать, что при отправлении со станции цилиндры необходимо закрыть, а по прибытии наоборот. Если же вы хотите "приколоться" по максимуму, тогда вам надо отключить автоматического кочегара, и кидать уголь в топку самостоятельно, следя при этом по показаниям приборов за целой кучей разных параметров. Голос за кадром, кстати, советует следить еще и за цветом паровозного дыма, если он слишком прозрачный, то угольку-то следует подбавить.
Понятное дело, что профессионально водить этих бронтозавров от паровозостроения вы научитесь очень и очень нескоро. Если же полученных инструкций в пути будет недостаточно, хотя мне их и хватило, - можете попробовать поизучать прилагающийся увесистый мануал почти на ста страницах, причем с массой картинок и пояснительными схемами. А ведь помимо управления собственно локомотивом придется еще учитывать и целый ряд прочих условий: какую оптимальную скорость выбрать, как лучше следует подъезжать к станциям, когда вовремя тормозить, и еще бог знает чего.
А вот что у абсолютно всех локомотивов имеется и по сей день, так это возможность сбрасывать песок. Если вы не в курсе, то поясню - во время движения в снежную бурю или какой другой адский шторм рекомендуется для улучшения сцепления между рельсами и колесами посыпать их песочком. Только здесь главное - вовремя перекрыть подачу песка, запасы ведь у него не резиновые, может и весь высыпаться, тогда потом сыпать будет нечего.
Единственный большой недостаток, на который я наткнулся, управляя паровозами - это то, что нельзя посмотреть строго вперед по пути следования. В дизелях и электровозах перед вами в кабине большие прозрачные стекла, через которые все распрекрасно видно, а в паровозах только приборная доска с датчиками, которая полностью занимает весь экран. Если же смотреть с внешней камеры, то можно углядеть только небольшой кусочек перед самым носом локомотива и все. Короче, это не есть хорошо, хотя, похоже, так оно и было на самом деле.
Кто спер "пепси" из вагона-ресторана?..
А теперь хотелось бы рассказать вам немного о заданиях, миссиях и всем таком прочем. Некоторые, кстати, уже поспешили раскритиковать данный симулятор за практически полное отсутствие в нем каких-либо игровых моментов. На мой взгляд, все это не совсем так. Да, в основе него лежит полная симуляция управления поездом, и никакой карьеры вам построить здесь не удастся. Зато очень точно переданный реализм всего происходящего, по моему мнению, с лихвой заменяет эти обязательные элементы любой игры. Взять хотя бы реальную скорость и расстояния. Так, для преодоления некоторых маршрутов понадобиться далеко не один час реального времени. Но в то же время и об игровых аспектах разработчики тоже не забыли. Но обо всем по порядку.
Итак, на любом из шести имеющихся маршрутов вы можете выполнить помимо просто тренировочного и обучающего прогона на любом из десятка имеющихся локомотивов еще и около дюжины четко расписанных миссий. Правда, большинство из них все же повторяются. К самым простым можно отнести просто точное следование по маршруту со всеми полагающимися в пути остановками. Ну, а к чему-то посложнее можно причислить управление поездом в жуткую бурю, буксировку поврежденного поезда, управление паровозом при недостатке воды, вождение при неработающих семафорах или вообще управление дополнительным поездом, идущим вне расписания в час пик, да так, чтобы вы не столкнулись ни с тем, кто идет впереди, ни с тем составом, который вас догоняет.
Есть здесь и весьма оригинальные миссии, вроде "убийства в восточном экспрессе". В поезде произошло убийство и вам придется выполнять все приказы детектива, когда остановиться, какие вагоны отцепить. В общем, соскучиться вам здесь не дадут. А по окончании очередной миссии вы сможете прочитать обо всех своих ошибках, дабы намотать их на ус и не совершать в дальнейшем.
Раз вагончик, два вагончик - будет сцепочка!
К самым же мудреным миссиям я бы отнес те, в которых надобно произвести сцепку или перестыковку вагонов. На мой взгляд, постоянно следить за стрелками (при желании можно переключать их вручную или же доверить эту работу автомату), чтобы не уехать, черт знает куда, очень медленно подбираться к самим вагонам, скорость должна быть порядка 4 км/час, потом долго возить их туда-сюда, набирая из них необходимые составы - вот здесь-то как раз и выказывается настоящее мастерство машиниста-профессионала и его ювелирное управление локомотивом.
Станция конечная, поезд дальше не идет.
Короче говоря, все те задания, которые вам здесь предстоит осуществить, мне кажется, вполне удовлетворят даже самых изысканных и привередливых игроков, а великолепная графика и потрясающий звук только добавят массу положительных эмоций, для которых иные слова, кроме как "потрясно" и "отпад" просто не подходят. Поэтому если вы давно мечтали забраться в кабину хоть стародавних паровозов вроде старичка Golsdorf'а, хоть супернавороченных электровозов, скажем, серии Amtrek Acela Express, MS Train Simulator предоставляет такую возможность.
Причем сейчас тот самый редкий случай, когда я с огромным удовольствием могу подписаться под каждым словом из рекламного проспекта от разработчиков - "Microsoft Train Simulator is the most complete simulation of the train driving experience ever created!". Во-во, ключевые слова "most complete simulation" и "ever created". Подобные хиты, знаете ли, на дороге не валяются.
Да, чуть не забыл, в комплект еще входит специальный редактор, при помощи которого вы можете моделировать свои собственные трассы, кабины локомотивов и много чего другого. Конечно, предназначено это, скорее всего, для слишком уж продвинутых в данном вопросе пользователей. Ну, да в любом случае этот полезный бонус лишним не будет.
Vova
