Большой парк лицензированных автомобилей.
Наличие физической модели повреждений.
Продвинутая система технического тюнинга.
Агрессивные соперники, способные нарочно устроить аварию.
Гонки проходят по освещенным солнцем трассам.
Четыре режима соревнований: кольцевые заезды, дрифтинг, гонки по прямой и на время.
Среди последних особенно отличилась Electronic Arts, чьи проекты серии Need For Speed из года в год развивались по одному и тому же сценарию — в сторону увеличения возможностей по изменению внешнего вида машин. Потребителю быстро надоело возиться с красивыми, но бесполезными конструкторами, и издатель, вовремя поняв, чем это грозит, решил вернуться к истокам. В ProStreet нет лишнего пафоса и темных закоулков — только широкие, закрытые от посторонних взглядов трассы и огромные скорости. В небытие отправились также полицейские машины, встречный трафик и ночные огни больших городов. Родиной очередного эпизода "Жажды скорости" стали американские хайвэи и европейские автобаны, опаленные лучами солнца.
Парад автомобильной экзотики
При одном взгляде на здешний автопарк становится очевидно истинное предназначение входящих в него машин. Все автомобили скопированы с реальных прообразов, каждый из которых носит звание легенды. В виртуальных гаражах бок о бок стоят "Плимут Хеми Куда" 1970-го года рождения и суперсовременный "БМВ M3" образца 2008-го, угловатая "Тойота Королла GTS AE86" и изящная "Мазда RX-7". Настоящим же украшением виртуального гаража является прототип "Ниссан GT-R ПРОТО", впервые продемонстрированный в Токио пару лет назад — эта машина пока еще не появлялась ни в одной игре.
Если раньше все болиды под маркой Need For Speed независимо от их цены и внешней красоты при столкновениях отделывались небольшими царапинами, то теперь ситуация совсем иная. Машины мнутся, теряют детали кузова и стекла, прощаются с бамперами и зеркалами заднего вида при первой же неудачной попытке выехать за пределы трассы или столкнуться с соперником. Как издателю удалось согласовать этот момент с двумя десятками автомобильных концернов — не известно. Хотя разбить машину в хлам все равно не получится: вне зависимости от тяжести полученных повреждений гонка будет продолжаться.
Тюнинг для ленивых
В отсутствие полиции основные проблемы друг другу создают сами гонщики, обучавшиеся премудростям езды у японских камикадзе. Водят они чересчур агрессивно, обожают создавать аварийные ситуации и частенько сами вылетают за пределы трассы. В последнем случае, подпрыгнув в соответствующем месте, они приземляются на асфальт прямо перед капотом. Если у вас есть хотя бы минимальное желание доехать до финиша, придется научиться избегать таких горе-водителей.
В планах издателя пока что всего четыре режима соревнований: традиционные кольцевые заезды, прохождение поворотов в управляемом заносе (или просто "дрифтинг"), гонки по прямой (так называемый "драг-рейсинг") и прохождение трасс на время. Главная цель — завоевать престижный титул Короля в каждой из дисциплин. Чтобы добиться этого, потребуется завести себе не один, а сразу несколько автомобилей разных классов, каждый из которых подходит только для конкретных задач.
К модернизации парка машин тоже желательно подходить с умом — отныне тюнинг влияет не только на внешний вид машины, но и на ее ходовые качества. Установка широких шин вкупе с уменьшением дорожного просвета моментально сказывается на управляемости, дорогие детали двигателя повышают его мощность, а изменение формы бамперов влияет на максимальную скорость. Все изменения становятся заметны сразу же, однако ждать того, что скучный заводской автомобиль со временем превратится в мигающую новогоднюю елку, бесполезно — не тот случай.
Пыль в глаза
Единственное, чему дизайнеры уделили наибольшее внимание, — дым, источником которого являются автомобильные шины. Стоит порезче нажать на газ, и корма заднеприводного болида моментально окутается плотной завесой. Эту особенность можно использовать и в стратегических целях: если эффектно пройти крутой поворот, соперники будут вынуждены притормозить, чтобы не вылететь на обочину из-за клубов дыма, сокращающих видимость.
В отличие от предшественницы, у новой "Жажды скорости" есть все, чтобы вызвать у конкурентов легкое недомогание: превосходный набор машин, широкие возможности по части тюнинга, просторные трассы и увлекательные режимы состязаний. Возможно, впервые уличные гонщики наконец-то забудут про гламур и вернутся к тем временам, когда скорость значила гораздо больше, чем петушиная раскраска.
1314 Прочтений • [Превью: Need for Speed ProStreet] [21.05.2012] [Комментариев: 0]
Vova
