Настройки машины
Перед каждым этапом, вы сможете настроить свой автомбиль, чтобы показать наилучший результат. Вы можете свободно сохранять и загружать такие настройки.
Передние и задние пружины (Front & Rear Springs)
Мягкие настройки пружин (SOFT) лучше подходят для ухабистой дороги и обеспечивают большую стабильность, в то время как жесткие (HARD) увеличат скорость на ровной трассе.
Передняя и задняя компрессия армотизаторов (Front & Rear Compression Dampers)
Жесткие настройки (HARD) сделают автомобиль менее стабильным, но более отзывчивым. Мягкие (SOFT) наоборот - более стабильным, но менее точными.
Передняя и задняя отдача армотизаторов (Front & Rear Rebound Dampers)
(HARD) жесткие настройки делают автомобиль нестабильным, но точным. (SOFT) мягкие настройки сделают всё наоборот.
Передняя и задняя поперечная (Front & Rear Roll Bars)
(HARD) Жеские настройки поперечной дают большую точность при вождении, но автомобиль становитсся менее стабилен. (SOFT) мягкие настройки дают меньшую управляемость, но и делают машину стабильнее.
Задняя прижимная сила (Rear Downforce)
Низкая (LOW) прижимная сила дает высокую максимальную скорость, а высокая прижимная сила (HIGH) улучшает сцепление и тягу.
Максимальная блокировка руля (Max Steering Lock)
Чем она выше (HIGH), тем больший угол поворота автомобиля, но меньше стабильности. А чем ниже (LOW), тем меньше угол поворота руля, при большей стабильности.
Тормоза (Brakes)
Смещение тормозов определяет поведение автомобиля на поворотах. Чем выше торозное усиление сзади (REAR), тем лучше становится рулевое управление и легче заносы. Нижнее переднее усиление (FRONT) уменьшает тормозной путь автомобиля, особенно на ровной поверхности, но ухудшает чувствительность руля.
Усиление ручного тормоза (Handbrake Strength)
Высокая сила (HIGH) делает ручник более чувствительным, а меньшая (LOW) увеличивает модуляцию.
Передаточное число коробки передач (Gear Final Ratio)
Снижение (-) длительности передачи увеличит максимальную скорость, а увеличение (+) улучшает разгон.
Переключение передач (Gear Shifting)
Можно напрямую увеличить или уменьшить передаточное число, чтобы получить длинные или короткие передачи в гонке.
Передние и задние дифференциалы (Front and Rear Differentials)
Открытый дифференциал (OPEN) дет больше тяги, но автомобилем труднее управлять. Закрытый дифференциал (LOCKED) уменьшает тягу, но улучшает контроль.
Центральный дифференциал (Central Differential)
Смещение крутящего момента на переднюю ось (FRONT) приведет у недостаточной поворачиваемости, а смещение на заднюю (REAR) к избыточной поворачиваемости.
Баланс тяги (Traction Balance)
4WD (полноприводный) автомобиль может дать больше тяги на задние или передние колеса. (FRONT) если увеличить тягу на передние колеса, получим недостаточную поворачиваемость и большую стабильность. А если увеличить тягу на задние колеса (REAR), получим избыточную поворачиваемость и высокую скорость на ровной поверхности.
726 Прочтений • [Настройки машины (#6260)] [16.05.2012] [Комментариев: 0]
Vova
