Допустим, что вы, уважаемый читатель, хорошенько выспались, выпили
кофейку со сладкой булочкой, подышали свежим воздухом и нашли время,
чтобы зайти на AG, исключительно для прочтения обзора по Paris-Marseille Racing. Или вы, хотя автору предлагаемой на
всеобщее обозрение писанины такой поворот менее приятен, пробежались по
исходным данным, бросили мимолетный взгляд на один из скриншотов и,
получив заряд положительных эмоций на целый день, отправились восвояси, —
хочется верить, что ненадолго. Но перед уходом в глаза бросается кричащий
заголовок, возвещающий о стартующем на сайте конкурсе. Есть и приманка
для самых сведущих и удачливых, без которой в приличном заведении никуда.
Победители смогут прибарахлиться: майки с символикой, кепки и, в качестве
суперприза, коробки с сидюком PMR внутри готовы обрести новых
владельцев. Вопросов в нашей викторине совсем мало, а именно три. Первый
из них звучит следующим образом:
Системные требования
Pentium 166 МГц 32 Мб памяти 3D-ускоритель
Рекомендуемые требования
Pentium II 300 МГц 64 Mб памяти 3D-ускоритель
Назовите имя компании, создавшей Paris-Marseille Racing
Dahirex
Davilex
Dafigex
Не знаю, у кого как, а у меня опросы такого уровня вызывают разноречивые
чувства. Понятно желание устроителей слегка почистить склады, сбыв
сотню-другую залежалых компактов, которые разве что свалившийся с Луны
геймер сподобится купить. Да и почти дармовой advertising надо учесть,
вдруг кто с расстройства в магазин побежит с кровно заработанными
расставаться. Вроде бы все в ажуре, но как-то не лежит душа к акциям
подобного толка. Или промывка мозгов увенчалась успехом, и все вокруг
давным-давно оболванились? Как бы то ни было, а конкурс состоялся,
провело же его французское, головное отделение Infogrames,
отвечающее за дистрибуцию PMR. ОК, прикинули, что к чему, выводы
сделали и покатили дальше.
Про овцу из клетки
Эх, не перевелись еще добры молодцы, делающие деньги на клонировании всех
и вся. И не только на Руси, но и далеко за ее пределами. Рецептура в
каждой организации своя, вот Core, скажем, смастерила однажды
неплохой движок к вечнозеленому Tomb Raider и, знай себе, пишет
новые тексты на старую музыку. У голландской фирмы Davilex подход
иной, с четко выраженной региональной окраской. Если вы прочли обзор по Invasion Deutschland, то знаете,
что этот посредственный шутер является расширенной версией вышедшего
ранее Amsterdoom. Как мило: берется заготовка, на основе которой,
как грибы после дождя, появляются локальные версии. Все сыты, все
довольны. С нашим сегодняшним живчиком приключилась аналогичная история:
в Англии подозреваемый известен под кличкой M25
Racer, в Германии как Autobahn Raser, а для французов
припасли сами знаете какой винегрет. Россию, по неведомым причинам, в
этот перечень включить забыли, — не уважают, видать. Или Бальзака
послушали, тот, помнится, отрицал наличие дорог в России. Попробуем
разобраться и дать ответ: спасет наспех наложенный грим PMR от
позорного разоблачения или нет.
Кто там шагает левой?
Если сравнивать PMR с британским братом-близнецом, то самое
приятное, сиречь левостороннее движение, в силу понятных причин из игры
было изъято. Вместе с ним после переправы через Ла-Манш ушли в небытие
студенческий Оксфорд, архаичные мили с фунтами и прочие характерные
особенности Туманного Альбиона. Кроме городов, упомянутых в названии,
предлагается посетить Лион и Лилль, а, кроме того, совершить
увлекательную поездку на Лазурный берег. Всего можно попробовать на зубок
шесть трасс, лишь две из которых ограничены городскими пределами. Сперва
стоит сделать пробную поездку, для чего заготовлены два режима:
тренировочный и разовый пробег. На разминке полиция и траффик
отсутствуют, т.е. гонщику дается карт-бланш, о коем в реальной жизни
можно только мечтать. Надо отметить, что лихачеству в PMR в
принципе дан зеленый свет, так как, только нарушая общепринятые правила
поведения на дорогах, севший за руль геймер имеет шансы на выживание.
Служители порядка, как и весьма оживленное движение, впервые появятся в
режиме Course. Трассы тестируются в обстановке, приближенной к боевой,
вот только высокое место в итоговой таблице ощутимых привилегий не дает.
Разве что в пантеон занесут. Перечень машин в первых двух режимах
предельно ограничен, а многие, на первый взгляд, элементарные функции
просто недоступны. Задумывались они, очевидно, исключительно в
ознакомительных целях, как прелюдия к чемпионату.
На пути к пьедесталу
Согласно сочиненной в целях облагораживания игры сказке, состязания, в
коих нам доведется принять участие, многие годы проводятся под патронажем
Ligue Paris-Marseille. Несмотря на явно нелегальную подоплеку дела, гонки
состоятся «при любой погоде». С одной стороны, возможность пронестись по
Елисейским полям на скорости 180 км/ч радует, в то же время остается
непонятным безразличие местных властей. Но если вспомнить ставшие
классикой фильмы Луи де Фюнеса, то многое становится на свои места. Пока
многократно высмеянные жандармы занимают исходные позиции, мы отправимся
в гараж для выбора лимузина. Ах ты, неприятность какая, для приобретения
роскошных авто пока недостает кредита. На счету лежит всего 10 франков
(вот ведь скупердяи, один только компакт на пару сотен тянет) плюс
драндулет за 20 штук. Для телеги, которую кличут Nimi, прозвище «Жук»
окажется незаслуженной похвалой, в пиковом случае она тянет на «Клопа».
Судя по габаритам и прочим внешним признакам, перед нами слегка
замаскированный Mini Rover, уютная, но смехотворно мелкая малолитражка,
сильно смахивающая на инвалидку. Ясно, что с таким чудом техники
скоростных рекордов не установить. Ну да на первых порах чаще всего
приходится довольствоваться малым.
Чемпионат проводится в трех группах, обозначенных первыми буквами
алфавита. С произвольным началом случился облом, так что придется
двигаться по иерархической лестнице, переходя из менее респектабельной
группы в более продвинутую. Группа «А» представлена серийными изделиями с
конвейера, в группе «B» соревнуются спортивные автомобили класса «люкс»,
наконец, в самой престижной группе «С» вы сможете хлопнуть дверцой
супербыстрых гоночных машин. Но все это в далекой перспективе, а пока, с
грошом в кармане и честолюбивыми помыслами в уме, геймер усаживается за
руль малютки Nimi. Задача, стоящая перед нами, ясна как божий день. Не
то, чтобы необходимо, но крайне желательно придти к финишной черте
первым. Прежде всего, при таком раскладе гонщик получает весомый денежный
приз, для группы «А» он равен 60000 франков. Но главная соль в том, что
только победитель группы по итогам всех этапов получает право на переход
в эшелон рангом повыше. А там не только тачки помощнее, но и призовой
фонд солиднее. Так, за первое место в группе «B» дают уже 180000 франков,
а за победу в группе «С» целых 540000.
Тратится нажитой капитал для залечивания вмятин, при проведении апгрейдов
и на покупку новых машин. Модернизация проводится по пяти позициям, среди
прочего можно прикупить мотор, тормоза и турбо. Иногда вообще не стоит
разбазаривать деньги по пустякам, так как запаса прочности и без того
хватает с лихвой. После того, как на счету набралась симпатичная сумма,
впору слезть со старой лошадки и подыскать кобылку поноровистей.
Почему-то сразу вспоминаются времена, когда толкучки были завалены
аппаратурой крутых контор Panasonix и JBC. Там слепо копировались
названия аудио-видео фирм, а здесь решили выставить в кривом зеркале
гигантов автоиндустрии. И катаются по французским шоссе Perget и Porza,
Lotazz и Pheraro. За такие иномарки еще и бабок просят? Не только просят,
но и в рассрочку не дают, в отличие от куда более сговорчивых дилеров из
всамделишных автосалонов.
Cote dґAzur Cop
Тактику ведения борьбы каждый волен выбирать сам, но, в целом, она
предельно проста. На первом же прямом участке врубается турбоускоритель,
после чего соперники, как правило, временно исчезают с горизонта.
Заправляется турбо на стоянках, там же производится бесплатный ремонт.
Вот только туповатый AI ненавязчивый сервис чаще всего игнорирует. Как
следствие, ускорения в арсенале конкурентов нет или его применением
пренебрегают. Полиция хоть и пытается достать гонщиков, но со своими
функциями явно не справляется. Если вы замешкались, то копы попытаются
обойти вас, а затем внезапно перегородить проезжую часть, — такой вот
коронный приемчик. При определенной сноровке нехитрые ловушки обходятся
элементарным образом. А проще всего, как правильно было подмечено в обзоре M25, банально перемахнуть на
встречную полосу и жать на педаль газа, что есть мочи. По-видимому,
полицаям собственная шкура дороже — езду против движения служители закона
игнорируют начисто.
320x240 is enough for everyone
Капитально портит игру низкосортная графика домашней выпечки. Ну, где это
видано, чтобы в конце Y2K нас одаривали софтверным разрешением 320х240 в
гонках? Зачем и для кого такая скудость пятилетней давности? Как предел
мечтаний дана опция подключения 3D, но даже на таких заоблачных высотах
смотрится PMR весьма посредственно. Пиксели так и сыплются пучками
со всех сторон, что особенно раздражает на фоне годящейся для занесения в
туристические проспекты местности. Есть предположение, что девелоперы
просто плюнули на версию для PC, перенеся центр тяжести в сторону
консольного рынка.
The End
Принимая во внимание простоватый геймплей, скоротечность прохождения и
далекую от идеала графику, PMR хочется уценить еще до поступления
на прилавки магазинов и в каталоги рассылочных фирм. Кроме возможности
взглянуть на французский кусочек старушки Европы похвастать нашему
подопечному совершенно нечем. Таким продуктам самой судьбой уготована
горькая участь быть забытыми в кратчайшие сроки. А ведь могло выйти
иначе, прояви голландские разработчики чуток побольше усердия. Не той
конструкции у вас гранаты, господа из Davilex.
652 Прочтений • [Рецензия на игру Paris-Marseille Racing] [21.04.2012] [Комментариев: 0]
Vova
