Последний настоящий симулятор
NASCAR был выпущен в феврале 2003 года. NASCAR
Racing 2003 Season от великой Papyrus Design
Group до сих пор никто не обошел в
плане реализма физической модели.
Перед ней пасуют и нелепые поделки
от EA Tiburon, и модификации к rFactor.
Поэтому сравнений с эталоном не
избежать.
SimFactor
Системные требования
Pentium 4/Athlon XP 2 ГГц 512 Мб памяти 3D-ускоритель со 128 Мб памяти 2 Гб на винчестере
Рекомендуемые требования
Core 2 Duo/Athlon X2 2.5 ГГц 2 Гб памяти 3D-ускоритель с 256 Мб памяти 2 Гб на винчестере
В Sim Factory решили заработать без
особых усилий. Для начала —
приобрели лицензию на серию ARCA RE/MAX, где
гоняют на подержанных автомобилях
из престижной национальной серии
Nextel Cup Series. Техника почти идентична,
с той разницей, что в «Арке»
несколько иные шасси, да и
производитель покрышек не Goodyear, а
Hoosier. Впрочем, для нас это
принципиального значения не имеет.
Гораздо важнее технологическая
часть. Сделана игра на движке ISI —
далеко не лучший выбор, учитывая
«Наскары» от Image Space Inc./Еlectronic Аrts
и бесчисленные «овальные» моды
для rFactor. Между прочим,
сходство ARCA Sim Racing '08 с rFactor
близко к стопроцентному: интерфейс,
графика, мрачные кокпиты, тахометр,
звуки в меню и голос споттера (добавленные
фразы здесь озвучены другим
человеком, и подобное чередование
выглядит смешно)…
Физика все же посерьезнее, чем в
модах, но однозначно хуже, чем в NASCAR
Racing 2003. Возьмем тормоза. С
одной стороны, как и положено в сток-карах,
они вялые и малоэффективные, с
другой — заблокировать колеса
невозможно. Если разогнаться до 180
миль в час и резко ударить по
тормозам, то машина плавно
остановится без какого-либо намека
на блокировку. И это при
отключенной ABS и выставленном на 100%
«Pressure»!
С торможением связан и износ
резины, тоже реализованный на
скорую руку. В принципе, расход
заметен — он влияет на разгон и
время прохождения овала. Кроме того,
в ходе заезда покрышки с правой
стороны нагреваются и изнашиваются
быстрее левых. Но почему при
экстренном торможении почти не
бывает дыма, шинам хоть бы хны, а в
поворотах расход не сказывается на
управляемости? В NR 2003 с
этими, по сути, элементарными
нюансами был полнейший порядок.
Тормоз в пол приводил к блокировке
колес, огромному нагреву и износу
«обуви». И SimBin, делая свои
симуляторы на ISI, старалась привить
движку любовь к покрышкам и
температурам. В ASR'08 ничего
такого нет.
ARCA Thunder
В общем, планка EA Tiburon. Даже с
помощниками переборщили: на
минимальном и среднем уровнях их
еле-еле чувствуешь, а на высшем
игрока подменяет автопилот.
Подруливать совсем не надо, главное
— не отпускать ногу с выжатой до
упора педали газа. Кстати,
индикаторы помощников а-ля GTR 2
отсутствуют. Тренируйте память.
Но не все так плохо. Согласитесь,
когда в названиях компании и игры
есть слово «Sim», автоматически
ждешь достойную физическую модель.
Частично надежды оправдываются,
особенно при виде грамотно
работающей подвески. На жестких
настройках пружин болид начинает
«нервно» трясти (как в
трансляциях), и по этому показателю ARCA
превосходит «папирусовские»
симы с их плавными покачиваниями.
Фанаты овала, безусловно, должны
клюнуть и на «драфтинг» —
важнейшую составляющую гонок NASCAR.
Помимо него, действует «бамп-драфтинг»,
причем скорость в этом случае будет
повыше, нежели в обычном «слипстриме».
Правда, в момент выхода из
воздушного мешка никакой
недостаточной поворачиваемости не
возникает. Контактная борьба не
доведена до ума — оппоненты точно
приклеены к месту, столкнуть или
развернуть их сложно даже на
высоких скоростях.
Танки в Алабаме
Не секрет, что большинство
зрителей, забивающих стадионы до
отказа, приходят поглазеть на
аварии. Думаю, посмотрев на ARCA,
они обязательно скажут: «Гонка не
удалась!». Верно — повреждения
убоги. В сравнении с NASCAR Racing 2003
или NASCAR Racing 4 семилетней
давности — небо и земля. Я не буду
перечислять элементы машины,
которые там мялись, отрывались и
падали на трек. Тут все примитивно.
Поедете навстречу пелетону — ну,
помнете кузов.
«Скрытые» повреждения куда
приличнее. Например, мятый кузов
влияет на аэродинамику, а покрышка
на погнутом диске стремительно
набирает градусы. С двигателем
сложнее. Повреждается и дымит он
постоянно, в том числе на пит-стопе,
однако это, по крайней мере, можно
объяснить перегревом. В конце
концов, в реальном «Наскаре»
такое не редкость. А вот почему его
иконка на дисплее краснеет после
толчка от оппонента — загадка.
Мезозойский «Наскар»
Больше всего озадачивает графика.
Непроработанные модели,
пластмассовые кокпиты, отсутствие
рук пилота, стадионы, словно
собранные в конструкторе LEGO,
болельщики, сидящие спиной к трассе
(!), безжизненные боксы и механики-призраки…
Статичное небо и трава из текстур —
мелочи на фоне двух «слепленных»
машин на выезде из гаража.
Ездить с обратной связью
неприятно. «Фидбек» будто
живет собственной жизнью, не
зависящей от поведения авто.
Вдобавок частое падение кадров (при
таких-то картинке и требованиях!)
сопровождается «пустеющим»
рулем.
Мультиплеер хорош, но далек от
идеала. Соперники не дергаются, в
отличие от NASCAR Racing 2003,
сетевой код неплох, хотя и не без
ошибок. Вообще, недоработок слишком
много. Нет уроков вождения и «покрасочной
мастерской», которые нравились
мне в NR 2002 и 2003. В
игре только десять трасс, поэтому
ни о каком чемпионате речи не идет.
Разработчики обещали выпустить
новые треки сезона 2008 года, однако в
патче оказался лишь Рокингем.
Слово авторитета
Никудышный симулятор. Знатоки
овала могут возразить: «Как же
так, ведь ASR'08
консультировал и хвалил сам Майкл
Макдауэлл (Michael McDowell)!» Не
спорю, хвалил. Но о NASCAR Racing 2003
Season лестно отзывался Дэнни
Хэмлин (Denny Hamlin). Хэмлин в
общем зачете сейчас на второй
строчке, Макдауэлл — на 38-й.
Вывод налицо.
903 Прочтений • [Рецензия на игру ARCA Sim Racing '08] [21.04.2012] [Комментариев: 0]
Vova
