Считаные секунды до старта... Я крепко сжимаю в руках свой Logitech Formula Force EX, который уже пять дней кряду не знает покоя. Он – орудие моих побед. Он – виновник моих поражений... Правая нога, готовая в любое мгновение вжать «тапку» в пол, методично покачивает педаль ускорения... Рев движка с грохотом вырывается из колонок и сотрясает стекла. Недовольные соседи на пороге... Как им объяснить, что Shift –
больше, чем просто игра, и потише сделать я не могу?
Чуть ниже громкость – и вы снова по эту сторону экрана. В мире, где не найдешь в гараже Chevrolet Camaro SS (просто потому, что серийный выпуск автомобиля начнется только в 2010 году) и не сможешь колесить часами по трассам Laguna Seca, Willow Springs и Silverstone. Громкость выше – и вселенная за пределами салона Nissan Skyline GT-R Spec-V вдруг перестает существовать. Глаза бегают по приборной панели: стрелка тахометра настойчиво стучит в ограничение красной зоны и, кажется, вот-вот вырвется
за пределы предусмотренных шкалой значений. Через ветровое стекло открывается шикарный вид на пасторальный пейзаж английской деревушки. Слева над машинами величественно нависают переполненные трибуны Brands Hatch. Зрители шумят, но их скандирование вмиг заглушает Lamborghini Murcielago LP640. В зеркале заднего вида наблюдаешь, как на месте нервно ерзает Porsche Cayman S, а из-под капота нетерпеливой Audi R8 валят клубы дыма. Повисшее в воздухе напряжение сделало его густым и вязким – не продохнуть. Кажется,
даже по эту сторону экрана запахло жженой резиной и машинным маслом.
Полный комплект
Карьера разделена на соревнования в трех классах, которые увенчивает мировой чемпионат NFS. На пути к главному событию мы участвуем в кольцевых гонках, гонках на выбывание, гонках на выносливость, ставим рекорды трасс и даже дрифтуем. Примечательно, что только в дрифте по умолчанию играет музыка. Во время остальных заездов слышим лишь рев двигателей и трибуны. Авторы тем самым как бы разделяют серьезные соревнования и веселую забаву.
Важное замечание: далеко не всегда мы выезжаем на стартовую позицию на личной машине. Нам предлагают также поучаствовать в соревнованиях производителей, которые снабжают пилотов своими автомобилями. В таких заездах за счет крутой прокачки не выедешь, нужно демонстрировать мастерство. Не забыты и Car Battle, или, проще, дуэли, где сначала второй догоняет первого, потом первый догоняет второго, а в случае ничьей в третьем раунде соперники стартуют с одной линии.
Да и как тут разобрать, где жизнь, а где выдумка? Need for Speed: Shift с самых первых мгновений без спроса увлекает вас в мир автоспорта. Без всяких шлемов виртуальной реальности она убирает заслонку, разделяющую этот окруженный лесами и полями всемирно известный трек в восточной части Англии.
В NFS: Shift, определенно, лучший в мире вид из кабины.
Дрифт – занятие не для слабонервных.
Зеленый свет! И тысячи обезумевших лошадей, заключенных в несколько металлических корпусов массой полторы тонны каждый, срываются с места и устремляются вперед сквозь загустевший воздух стартовых позиций. Дорога, не откладывая сюрпризы в долгий ящик, круто берет вправо: обочина, что прямо по курсу, уже встречает первых клиентов. Неудачники!
Глотнув пыли и подышав выхлопными газами более мастеровитых соперников, вы продолжаете движение по виляющему асфальтированному полотну, которое собирает на своих коварных изгибах целые группы мчащихся к финишной черте безумцев. Поворот на 180 – и вот уже толкотня. Porsche 911 GT2 удачно оттормаживается и, заняв выгодную траекторию, с важным видом удаляется. Chevrolet Corvette Z06 следует примеру представителя немецкого автопрома, но не тут-то было: багажник Z06 становится отличной подушкой для беспечной
Lamborghini Gallardo LP560-4. Влетев в зад америкашке, итальянец пару мгновений приходит в себя и с визгом газует дальше. Вы разумно медлите, рассчитывая не попасть в мясорубку, но вскоре понимаете, что, не пройдя через этот ад, не увидите шампанского на финише.
Лучший рейcинг от первого лица
Каждый поклонник гоночных игр знает, насколько критичен для серьезного рейсинга вид из кабины. Причем важна не только эстетическая сторона вопроса. Красивая торпеда, прорисованная приборная панель с динамичными стрелками и электронными дисплеями, отражающими реальное поведение автомобиля, руль, ветровое стекло, удобно расположенные зеркала заднего вида – все это должно быть выполнено с должной степенью детализации и соответствовать реальному салону пилотируемой машины. Однако это еще не все. Игрок не
должен чувствовать себя зажатым в кабине: если руль расположен слишком высоко, а «крыша» чересчур нависает, то управлять транспортным средством становится крайне неудобно. Борьба за высокие результаты превращается в настоящую пытку. Не раз создатели гоночных игр моделировали превосходные салоны, но неудачно располагали виртуальную камеру, и все труды шли насмарку.
Происходящее в NFS Shift снимают с четырех классических позиций: с бампера, с капота, из кабины и с 3-4 метров позади машины. С бампера гонки кажутся более динамичными, но драйва в игре и так хватает. К тому же у этого ракурса есть один существенный недостаток: едущие в паре метров впереди соперники полностью перекрывают обзор. С капота – удобно и практично, но не очень зрелищно. Вид от третьего лица – для аркадных гонок. Посмотрим на мир глазами пилота!
Еще ни в одном рейсинге он не был так прекрасен. Камера не закреплена жестко в салоне, а будто бы размещена в голове пилота. Крутой поворот влево – водилу кренит вправо; сильное торможение – он подается вперед. И камера вместе с ним, что вкупе с эффектами тряски на неровной поверхности и имитацией помутнения в глазах при сильных столкновениях способствует еще большему погружению в игру и более живым переживаниям. Обидно только, что осмотреться в салоне можно только num-клавишами, а с руля –
никак.
GT Legends.ToCA Race Driver 3.
GTR2: FIA GT Racing Game.
Colin McRae: DiRT.
Race Driver: GRID.Need for Speed: Shift.
Кругом голова
Я так подробно остановился на описании первых сотен метров дистанции неспроста. Поначалу Shift пугает. По-хорошему пугает реализмом. Картинка, эффекты, звук: кликните на Need for Speed SHIFT.exe – и вам уже не избежать участи зверушки, попавшей в умело расставленный охотниками капкан. Те, кто хоть раз стоял неподалеку от реальной гоночной трассы, отлично поймут, какие ощущения дарит игра на первых порах. Страх, граничащий с восхищением. Трепет и желание с головой окунуться в омут соревнований.
Такое чувство, что болиды не потеряли при переносе в игру ни одного килограмма, ни одной лошади своих многомощных движков.
За каждую срезку предупреждают. Несколько предупреждений – и следует дисквалификация.
На первых поворотах дистанции собирается настоящая куча-мала.
Чистый, объемный, громкий звук, самый примитивный руль с отдачей, вид из кабины – и происходящее станет почти осязаемым. 250 километров в час, нитроускорение: приборную панель, боковые зеркала и крайние области ветрового стекла размывает блюр, фокусируя взгляд на участке дороги прямо перед вами. Прижались к ограждению трассы – картинка окрашивается в черно-белые тона. Не вписавшись в поворот, влетели в столб – игра имитирует помутнение в глазах. На пару секунд вы дезориентированы. Уж что-что,
а как нас очаровать, заворожить и обезоружить, в EA Black Box всегда знали. Даже не самые удачные части сериала на первых порах выглядели эффектно.
Деньги, деньги
Как не бывает в режиме карьеры дефицита звезд, необходимых для открытия новых чемпионатов, так и денег всегда в избытке. Открыв новый класс авто, можно сразу брать самый лучший экземпляр (в каждом классе есть абсолютный лидер), игнорируя остальные тачки. С пяток заездов – и заводская комплектация прокачана по полной. А где борьба?
Need for Speed: Shift сделала серьезный шаг навстречу симулятору, но NFS не была бы NFS без этого легкого реверанса в сторону зрелищных аркадных гонок. Снобы и приверженцы GTR недовольно поморщат носы и погрозят пальцем Slightly Mad Studios (большая часть сотрудников которой как раз работала над GTR, GTR2 и GT
Legends). Остальные придут в восторг: столь органичное сочетание серьезных, реалистичных автомобильных соревнований и эффектной, местами кинематографичной подачи материала ранее мы видели только в Race Driver: GRID. Но авторы Shift, безусловно, продвинулись еще дальше.
Список трасс
– Alpental
– Autopolis International Racing Course
– Ambush Canyon
– Brands Hatch
– Dakota
– Ebisu Circuit
– Glendale
– Hazyview
– Mazda Raceway Laguna Seca
– London
– Miytomi
– Nordschleife
– Road America
– Rustle Creek
– Silverstone
– Circuit de Spa Francorchamps
– Tokyo
– Willow Springs
Овальные треки – отличное место для гонок на выбывание.
Агрессивные пилоты так и норовят поддеть сзади и развернуть наш автомобиль.
Чего изволите?
Глядя на новую NFS, отлично понимаешь, чего не хватает проектам SimBin Development Team, чтобы заинтересовать широкую публику. Команды продюсеров и гейм-дизайнеров из EA Black Box! Эти парни и не самые вкусные конфеты заворачивали в блестящие обертки, а уж с огранкой драгоценного камня у них проблем тем более не возникло. Тем, кто регулярно играет в автомобильные симуляторы, знакома ситуация, когда один-единственный заезд превращается в изматывающее сражение с долями секунд. Не уложились в
указанное время – не видать следующей трассы.
Настройки руля
Подружить свой руль с NFS Shift – задача нетривиальная. Игра знает о существовании Logitech G25, Thrustmaster Ferrari F430 и еще десятка компьютерных штурвалов (в соответствующем меню выбираются преднастроенные конфигурации управления), но настройки управления по умолчанию вовсе не являются оптимальными. Мы дадим несколько советов, как сделать пилотирование более комфортным.
Мертвая зона руля
Угол, при повороте руля на который игра не будет реагировать (в процентах по отношению к суммарному углу поворота).
Нет проблем при езде по прямой – 0%.
Если машину на прямой держать сложно – повышаем до 1–5%.
Чем больше суммарный угол поворота руля, тем выше должно быть значение.
Мертвая зона педали газа
Аналогично предыдущему показателю.
Не касаемся педали газа, а машина едет вперед – выставляем 3–5%.
В противном случае – 0%.
Мертвая зона тормоза
Аналогично предыдущему показателю.
Однако педали тормоза небольшая мертвая зона не помешает.
Оптимально – 1-2%.
Мертвая зона сцепления
Аналогично предыдущему показателю.
Выставлять ненулевые значения (1-2%) нужно только в том случае, если сцепление «залипает».
0% – руль поворачивается медленно при малых углах и быстро – при больших. Авто проще пилотировать на больших скоростях, сложно – на крутых поворотах.
100% – руль поворачивается быстро на малых углах и медленно – на больших. Авто проще пилотировать на резких поворотах, сложно справиться на скорости.
Оптимально – 50%.
Вариант для гуру и искателей приключений – 80-90%.
Чувствительность педали газа
100% – небольшое нажатие на педаль газа, и мотор ревет.
0% – максимум ускорения достигается только при «тапке в пол».
При включенной АПС можно выставлять значения 30–50% (при пилотировании заднеприводных авто значение целесообразно опускать еще ниже, до тех пор пока не появится ощущение полного контроля). При выключенной АПС – до 5%.
Чувствительность педали тормоза
Аналогично предыдущему показателю.
При включенной АБС – 30–50%. При выключенной АБС – 2-3%.
Чувствительность сцепления
Аналогично предыдущему показателю.
Для более динамичной работы со сцеплением (чтобы не выжимать педаль каждый раз до упора) оптимальным вариантом будет 60–70%.
Чувствительность руля на скорости
0% – чувствительность не меняется.
100% – чувствительность максимально уменьшается с ростом скорости.
Для рулей с общим углом поворота 900 градусов (Logitech G25) – 0–5%.
Для рулей с общим углом поворота 240 градусов (Logitech Momo) – 50-60%.
Для рулей с общим углом поворота 180 градусов (Logitech Driving Force EX) – 60-70%.
Обратная связь
Коэффициент силы противодействия повороту руля.
Чтобы не перенапрячь руки (особенно на рулях с большим общим углом поворота) – 6-7.
Для тех, кто хочет накачаться, – 10.
Угол вращения руля
«Полезная» зона руля.
100% – от упора до упора.
Shift на ваших нервах так играть и не думает. Для продвижения к заветной цели – мировому чемпионату NFS – требуются звезды. Но заработать их можно, не только финишируя первым или в тройке. Пройдите все повороты на мастерском уровне, наберите энное количество очков (об этом чуть ниже) – и можете смело заносить гонку в актив. Попадать на пьедестал уже совсем не обязательно.
Укротить тачку GT-класса – то еще испытание.
На стартовых позициях перед началом заезда трасса напоминает муравейник.
Книга жалоб
Технически игра выполнена на высочайшем уровне, однако пара багов и недоработок в PC-версии все же имеется. В частности, слишком долгие загрузки трасс и моделей авто в гараже, частые вылетания в систему на конфигурациях с видеокартами ATI. Кроме того, до выхода первого патча в меню отсутствовала поддержка мыши, а среди многопользовательских режимов не было мультиплеера по локальной сети.
Очки, которые набираются во время гонки (аналог опыта в RPG), служат для автоматического повышения уровня пилота. На игровом процессе это никак не сказывается, но, по задумке авторов, должно отражать стиль и мастерство игрока, что особенно полезно в мультиплеере. Дело в том, что очки начисляют как за агрессивные (грязные обгоны, толчки, тараны, блокировки и выносы автомобилей соперника с дороги), так и за точные действия (быстрый старт, идеальная траектория, чистый обгон, мастерское прохождение поворота).
Поведение водителя на дороге определяет его профиль. Если постоянно толкаться, пихаться, подрезать, то получите «молоты» – пиктограмму, свидетельствующую об агрессивном стиле вождения. Если избегать контактов и проходить трассу по правильной траектории, урвете «мишень» – свидетельство аккуратного и точного водилы.
Принцип карьеры «сделай хоть что-нибудь и будешь вознагражден» на первых порах работает великолепно. Shift всячески подчеркивает, что игрок ни секунды не проводит перед монитором впустую. Очки, новые элементы пиктограммы, бесконечные медальки за сомнительные заслуги... Голова идет кругом... Доступ к новым трассам и чемпионатам стремительно открывается. Не появился доступ к новым заездам? Получите новую тачку! Комплектующие! Лакокрасочное покрытие, на худой конец. Все идет как по маслу. Легко и
непринужденно. Блага будто сами плывут вам в руки. Без борьбы. Shift, словно хороший официант в дорогом ресторане, отлично обслуживает игрока, но не бросает ему вызов.
Идеальная траектория окрашивается в зеленый цвет, когда скорость можно смело набирать, и в красный – перед сложными поворотами.
Список автомобилей
2006 Aston Martin DBR9
2009 Audi R8 LMS
2008 Audi R8
2008 Audi RS 4
2007 Audi S3
2007 Audi TT 3.2 quattro
2006 Audi S4
BMW M3 E36
BMW M3 E46
BMW M3 E92
2008 BMW 135i Coupe
2009 BMW M3 GT2
2007 BMW Z4 M Coupe
2008 Bugatti Veyron 16.4
2006 Dodge Challenger Concept
2008 Dodge Viper SRT10
Vaughn Gittin Jr's 2010 Falken Tire Ford Mustang GT
2010 Ford Shelby GT500
2007 Ford Focus ST
2006 Ford GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua
1996 Ford Escort RS Cosworth
2010 Chevrolet Camaro SS
2006 Chevrolet Cobalt SS
2006 Chevrolet Corvette Z06
2006 Honda Civic Si
2000 Honda S2000
2006 Koenigsegg CCX
2008 Lamborghini Gallardo LP560-4
2007 Lamborghini Murcielago LP640
2007 Lamborghini Reventon
2006 Lotus Elise 111R
2007 Lotus Exige S
2005 Maserati MC12 GT1
2008 Mazda MX-5
2006 Mazda RX-8
1995 Mazda RX-7
1994 McLaren F1
2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
2007 Mercedes-Benz SL65 AMG
2008 Mitsubishi Lancer EVOLUTION
2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition
2003 Infiniti G35 (V35)
1997 Nissan 200SX (S14)
2009 Nissan 370Z (Z34)
2006 Nissan 350Z (Z33)
2009 Nissan GT-R SpecV (R35)
2008 Nissan GT-R (R35)
2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO
1999 Nissan Skyline GT-R (R34)
1972 Nissan Skyline 2000GT-R
1992 Nissan 240SX (S13)
2006 Pagani Zonda F
2010 Pagani Zonda R
2008 Porsche 911 GT2
2009 Porsche 911 GT3 RSR
2006 Porsche 911 GT3 RS
2004 Porsche Carrera GT
2007 Porsche Cayman S
2008 Renault Megane RS
2007 SEAT Leon CUPRA
2006 Subaru Impreza WRX STi
2007 Lexus LF-A Concept
2008 SCION tC
1986 Toyota Corolla GTS (A86)
2008 Volkswagen Scirocco
2006 Volkswagen Golf GTI
Посмотрите на меня, делайте как я
Но мы-то не в ресторане, нам хочется испытаний! В поисках приключений для начала обращаемся к настройкам пилотажа. Отключаем АБС, АПС, систему стабилизации. Обойдемся и без автоматического сцепления. Ну и, конечно, никакой помощи в рулении и торможении. И вот удержаться на дороге уже не так просто! Физическая модель – отдадим должное Slightly Mad Studios – на высоте. Каждый автомобиль, за рулем которого вы оказываетесь, нужно понять, прочувствовать. Передний, задний, полный привод, масса, жесткость
подвески, аэродинамические характеристики – все это накладывает существенный отпечаток на геймплей. Поймать нужный ритм, осознать, как ведет себя авто на дороге в тех или иных ситуациях, – трудоемкий, но интересный процесс, который усложняется пропорционально росту количества лошадей под капотом.
Машины GT-класса уже едва поддаются дрессировке. Возникает ощущение, что Ebisu Circuit и Hazyview становятся в несколько раз меньше, когда по ним колесят эти железные монстры. Чтобы удачно вписаться хоть в один поворот, нужно едва касаться педали газа, иначе понесет так, что мама не горюй. В подобном ключе проходят и дрифт-соревнования. В отличие от нашей с вами реальности, где сложность заключается в том, как пустить авто в управляемый занос, в NFS Shift машины сами охотно уходят в скольжение
прямо со старта. Наша задача заключается в том, чтобы выровнять ее. Можно поколдовать с настройками, помучиться с выбором подходящего авто, но результат изменится не сильно – все равно режим останется «дрифтом наоборот». Спасает лишь то, что для удачного завершения заезда очков нужно набрать всего ничего.
Повреждения
Модель повреждений NFS Shift едва ли заслуживает пристального внимания, в игре не увидеть реалистичных деформаций корпуса: отлетевший капот не открывает вид на прорисованные внутренности, колеса не отлетают в сторону при сильном столкновении, и даже стекла здесь бьются крайне неохотно. К тому же все повреждения только внешние: в каких бы передрягах вы ни побывали, на ходовых качествах авто это не скажется. Лишь сильное лобовое столкновение может завершить гонку досрочно.
Искусственный интеллект подстраивается под игрока и во время дуэлей (привет, Carbon!), и во время кольцевых гонок. Компьютерные болванчики нередко аккуратничают на поворотах и даже грубо ошибаются с выбором траектории, пока находятся впереди нас. Но стоит обогнать бота, как тот повиснет на хвосте. Мир NFS крутится вокруг игрока, это точно. Если
поколдовать с настройками авто, изменить давление в шинах, поэкспериментировать со стабилизаторами, сконфигурировать дифференциал, переназначить передаточные числа, переместить антикрыло и спойлер для изменения прижимной силы, то боты тут же последуют нашему примеру и выйдут на следующий заезд с аналогичными настройками. Полный технологический тюнинг плюс заводская доработка – и соперников на дороге у вас не останется. Один компьютерный болванчик еще посопротивляется, но потом и он спасует. Вы – король
дороги. И после осознания этого факта играть дальше как-то совсем не тянет. Все у Shift хорошо, все у Shift на месте, но уж слишком она распинается перед игроком, лишая вас возможности нюхнуть пороху и закалить характер в серьезных мужских соревнованиях.
О компании
2005. GT Legends увидела свет. Будущие сотрудники Slightly Mad Studios и не подозревали, что через три года им поступит предложение, от которого они не смогут отказаться.
2006. Выходит GTR2 – почерк создателей лучшего на данный момент автосимулятора в Need for Speed: Shift разглядеть нетрудно.
2007. Параллельно с работой над очередной аркадой Need for Speed: Undercover «электроники» запускают в производство Need for Speed: Shift, ставшую первой за много лет частью сериала, цикл разработки которой составил два года.
1801 Прочтений • [Обзор игры Need for Speed: Shift] [11.04.2012] [Комментариев: 0]
Vova
